本人就是学飞行的，希望能够解答你的问题，说一些太专业的数据您可能难以理解，举个实际的例子，在民航飞行员初期培训的初级教练机采用塞斯纳172这款飞机的很多，这个飞机就是一架单发螺旋桨飞机，他只有四个缸，120匹的马力，和汽车相比，排量也就是1.6的捷达，飞机在起飞滑跑过程中就是依靠螺旋桨产生的推力进行滑跑的，因为起飞滑跑主要是通过速度的累积来增加升力，而塞斯纳172这款飞机在全襟翼下的失速速度只有33节，也就是五十公里每小时左右，如此低的速度就可以维持飞机飞行。很多汽车的速度比飞机还要快，塞斯纳172这款飞机的最大结构能承受的速度163节不到三百公里每小时，而维持这个速度飞机是会坏掉的，所以这款飞机还没有高端跑车快，汽车的之所以不能飞机来是因为它没有机翼，不能产生足够的升力使汽车飞起来，而设计的时候汽车也是要抓住地面才是好的。希望能解答你的问题，有不懂的还可以问我，加好友就行。
飞机正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的动力。
因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场的运行效率。
而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的，可以延长发动机的使用寿命和节省油料。 而这个牵引力说白了就是像汽车可以在地面上跑一样由发动机提供的
飞机起飞，那是在地面上移动的速度达到一定的值后，再靠机翼就可以慢慢起飞
最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。 翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。
起飞后，飞机就行一个漂浮的物体一样，打比方说，一艘千吨货轮你把它起升起来很费劲，但是如果在水上你推行它前进很省力，所以，现在飞行中的飞机就相当于漂浮在水上的货轮，你只要提供很少的力就可以向前运动，而这时候的力就是由螺旋桨提供的，你估计还要问，那飞机漂浮着的速度拿来的？那速度是前一刻中的惯性力，这就形成了一个大循环
看是什么飞机。
飞机发动机无论是涡桨，涡轮，涡扇发动机，每种发动机都有它的功率，这个功率就是他能产生的动力。如果他要推动的物体小于他的实际产生功率，就能推动它前进。飞机能飞起来不单纯的靠发动机产生的推力，还需要整个机体的配合，如尾翼，襟翼，方向舵，机体设计制造等诸多条件。
如果你将发动机安装在车上也是一样的，就像美国有过时速几百公里的汽车，用的就是航空发动机。
回答你最后一个问题，对于精心设计的螺旋桨，一瓦特可以产生十多克的拉力。不难想像，安装有一台一千千瓦发动机的小型飞机可轻易拥有数吨的拉里，相当于近十辆小汽车的重力，此时拉动飞机向前轻而易举。
想在百度文库里下载个文章，没财富值，所以我在做任务，这个任务的名子是学会回答问题，谢谢……
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