大切诺基加速不良，更换了好多东西

换了三元催化器，还是到极限检查以下；①把车点燃然后猛踩几下油门，然朋友给你看排烟管有木有冒黑烟，有的话就检查是不是喷油嘴间隙过大，导致油喷多了，燃烧不充分从而加速无力并提示到极限！！②冒黑烟，但不是喷油嘴的话，就检查活塞环和气缸，是不是这两样磨损过大，导致压力不足燃烧不充分，导致提示到极限和加速无力！！③排除以上后，看排气管口是不是湿润，有水滴或用毛巾捂住管口，猛踩油门，然后看毛巾是不是湿润！如果有，检查发动机螺丝有木有按规定、扭力依次拧紧，导致油水混合进入气缸导致压力不足，燃烧不充分，导致加速无力！！④，排除螺丝，检查汽缸垫，是否破损，导致油水混合进入气缸导致压力不足，燃烧不充分，导致加速无力！！没看到车，暂时只能给出这么多！！

首先很是同情你的遭遇，我看了一下你该换的传感器都换过了，那就基本上排除了传感器的问题，故障码是报的三元催化到了极限值，那也就意味着是三元催化的尾气净化效果达到了最大值，就是说在尾气中的不充分燃烧气体较多。也就是说是燃油在发动机内没有能够充分燃烧。由于没见过楼主的车，只能通过你的描叙来理解，就是说你的传感器电路、点火系、喷油系都换过了，都没有问题。那就只有一个可能，就是缺缸或者是某个缸漏气了。你可以开到修理厂让他们给你检查一下缸压试试看。
关于你说的哪个现象 我觉得那是正常的，你挂空挡的时候发动机是空转没有负荷，挂D挡的时候你的发动机就有了负荷，就如同一个人负重跑比空跑要跑得慢是一个道理。
还有你说的那个冷车发车的抖动，是这样的。冷车的时候发动机的机油都是在油底壳内，发动机的零部件之间都是干摩擦，发动机的抖动会比较大，尤其像你这种V8的发动机，抖动会更大，因为发动机的干摩擦抖动主要是活塞的上下运动造成的，8个活塞的上下运动比4个活塞的抖动也自然要打，1分钟之后你的发动机机油泵就能把机油带到需要润滑的位置，干摩擦消失，发动机自然没那么抖，车子也就安静了。
从1500到2000转车速慢，我认为可能是厂商设定的问题，因为大切是一款越野车，他需要一定的低速高扭，所以在这个区间可能车子的换挡会比较慢。当然这个要看具体情况，有可能是你发动机的问题。
码字很累，希望对楼主有所帮助。

这种故障，还真是疑难杂症呢。
提供几个思路以供参考：
1、检查氧传感器，尤其后氧传感器，三元催化的好坏就是靠前后两个氧传感器所发出信号的对比来判断的，更换后氧传感器试一下。
2、嘶嘶声不知道是不是某条皮带的声音抑或是某处轴承的声音，或者是不是三催化没有装好漏气产生的声音，都有可能的。
3、检查行车电脑有无故障，限速、初始喷油量控制等等。
4、挂档之后不行车，转速降低，这个是正常现象，因为发动机喷油量没有变化，负载反而增加了（变速箱、刹车），转速也就下来了，只是400转感觉有点太低了，这方面应该不会有什么大问题。

你看一下此车的真空助力器是不是漏气啊 造成的混合气稀，然后氧传感器检测后自动的进行加浓 所以就会出现你说的三元催化净化到极限 进气管处应该是有漏气的地方 你可以这样 买一瓶化油器清洗剂 在着车的状态下对着进气管上放的各个接口进行喷射 看看动力是不是有提升 如果有的话 就是那个地方漏气

我也凑凑热闹哈，发动机电脑判断三元是否有故障 主要就是靠前后氧传。
氧传检测的是尾气中氧气的含量，当前后氧传数据相当接近或相同时，发动机电脑就会判定三元故障。先怠速读取两个氧传的信号电压，看看跟其他车有多大差别。

你可以试试处理一下发动机周边的搭铁先，看看有没有上锈导致的接触不良。