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在目前的研究中,在使用汽油、乙醇和各种汽油-乙醇混合物作为燃料，以火花塞点火的汽车发动机中，对其湍流火焰传播过程及燃烧人们已经以准维火花点火发动机缸内燃烧模式进行了研究调查。

人们把上述提到的模式得到的结果与几个文献中描述的情况作了对比，证实上述模式有精确计算火花点火发动机缸内燃烧的能力。

按体积算，乙醇与汽油混合高达25%时会对火焰的几何性质和质量燃烧速率产生积极的影响，，导致燃烧更快，与单纯燃烧汽油相比也产生更高的气缸压力和温度，因此平均指示功、发动机输出功率和热效应值也可能随之上升。

更高的燃烧温度造成更高的离解速率，因此汽油-乙醇混合物应用于火花点火发动机时浓聚物不会增加。上升的压力和温度会对发动机结构部件如活塞、气缸和气阀造成损坏，这样发动机部件就应该制作得足以抵抗更高的压力和温度。

这些结果已经获得了理论分析，因此乙醇的一些缺点不再考虑之列。在实际运行的发动机中，这里提到的改善多少被乙醇固有的不良性能抵消了一些，比如水污染和挥发性问题，这导致了混合燃料中的相位分离问题。如果这些影响在实际运行的发动机中得到检测，更为精确的结果就会出来。
（复：鉴于工作繁忙，文献翻译事宜恕力不从心，见谅。）

在本研究中，湍流火焰传播过程中和在燃烧
汽车点燃式发动机燃用汽油，乙醇和各种汽油乙醇混合
被调查SI发动机燃烧模型的三维准。
之间的模型及数文献中所取得的成果进行比较确认，这种模式有一个准确计算SI发动机的燃烧的能力。
乙醇与汽油混合量25％的积极影响几何
火焰和质量燃烧率的属性，导致更快地燃烧。它也能产生较高的气缸压力与汽油相比，温度。因此，意思表示的工作，因此，发动机的输出功率和热效率，也可能会增加。
较高的燃烧温度，可能会导致较高的分解率。因此，没有
浓度可能会增加汽油乙醇混合燃料在SI发动机使用。压力和温度的上升可能会导致发动机活塞，气缸和阀门等的结构部件的损害。在这种情况下，发动机部件制造抵抗更高的压力和温度。
这些成果已获得理论上。因此，乙醇的一些缺点，不能被认为是在这里。在真实条件下的发动机运行，在这里获得改善乙醇不利的属性，如水质污染和波动性问题导致在混合燃料相分离的问题，部分抵消。如果这种影响是在实际的发动机研究，将获得更敏感的结果。

在目前的这一论文中，人们利用准三维“火花塞点火”内燃机燃烧的模型 ，在汽车“火花塞点火”的发动机中以汽油、乙醇和各种汽油-乙醇混合物作为的燃料，对湍流火焰传播过程和燃烧情况进行了研究。

在本研究中，湍流火焰传播过程中燃烧汽车发动机燃用汽油，乙醇汽油混合乙醇和各种已手段研究了准维燃烧模式发动机。比较所取得的成果之间的模型和提出的一些文献，证明此模型具有准确计算汽油机燃烧。乙醇与汽油混合了25%卷的积极影响几何性能的火焰和质量燃烧速率，导致更快地燃烧。它也产生较高的气缸压力和温度与汽油相比。结果表明，平均工作，因此发动机的输出功率和热效率，也可以增加。高燃烧温度可能会造成较高的分离率。因此，没有浓度会增加时，乙醇混合汽油中使用的发动机。

上升的压力和温度会造成损害的发动机结构部件如活塞，气缸及阀。在这种情况下，发动机零部件生产应该抵抗更高的压力和温度。这些成果已获得理论。因此，一些缺点乙醇不能被认为是在这里。在发动机运行条件下的实际，改进了在某种程度上抵消了不利的特性的乙醇，如水污染和波动的问题，导致相分离问题中的混合燃料。如果这种影响是研究在实际的发动机，更敏感的结果将获得。