分电器一般都装在凸轮轴的前端或者末端 因为凸轮轴旋转一圈 正好是四个缸各完成一次点火做功。分电器就利益凸轮轴带动里面的中央点火头 旋转。里面的分火头有固定的位置 当一缸要点火时 正好中央点火头 与一缸的分火头接触 一缸点火。以此类推。 由于在凸轮轴上 所以 发动机转速高的时候 它的转速也跟着高。 凸轮轴位置传感器 和有的曲轴位置传感器都装在分电器壳里。 缺点是 由于发动机在不同工况下 点火角度不同 它只能大概的进行点火，所以不论在何时它的点火的时间都不准，所以相同排量的车 分电器和不是分电器的油耗很动力都差一些。 有点是结构简单 便宜。
化油器汽车发动机分电器是专门给火花塞点火的，分电器与发动机的转速连动，发动机转一圈分电器给给四个缸的火花塞点二次火，而且点火的角度要求很准，超前滞后都有会影响发动机的运转的。
化油器车没ECU的 分电器淘汰了
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