卡罗拉双擎的油电系统怎么切换？

基本上速度在60以上，就自动转为了油动，一般人是感觉不出来切换的，其实看看混动原理就知道了，电池没电了就开始充电，还有高速上都是汽油在跑。

混合动力系统，只使用发动机擅长的领域，效率不高的部分发动机停止，仅依靠电动机行驶。以电动机为主行驶时，是非常安静的。

通过适当地使用吸音、隔音材料，降低进入室内的发动机噪音和路噪，不仅实现了低速行驶的超高静谧性，在100km/h行驶时静谧性也高于传统汽油车，达到45dB，实现同级别中的顶级的静谧性。

扩展资料：

COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎高级别车均配置了带纳米水离子空气净化加湿系统的空调、G-BOOK智能副驾（手机版）、自动防眩目车内后视镜、座椅加热、以及卡片式钥匙（智能钥匙）等高级装备。雨滴感应式全自动雨刷通过自动感知雨量而进行工作。

AVN 与DISPLAY AUDIO能够显示混合动力系统工作状态，通过确认工作状态，可以实现更有效率的驾驶。采用了抑制振动的技术，通过智能地控制电动机输出来抵消车身仰俯方向的振动，实现了平稳的驾乘体验。

参考资料来源： 百度百科--卡罗拉双擎

卡罗拉双擎的油电系统一般是不需要切换的，丰田的油电系统会自动判断什么时候用电能或者是发动机供能的，不需要自己手动切换的。

卡罗拉双擎汽车的油电系统在行驶过程中通过自动切换汽车的提供动力的方式，综合行驶下来的油耗会保持在一个十分经济性的状态，避免了汽车的油耗过高的情况出现。卡罗拉双擎汽车和普通汽车的使用方面不存在太大差异的，所以正常使用即可。

卡罗拉双擎的升级版，搭载拥有丰田核心技术保障、领先同级别的外插电式混动系统，由“电机+电控+电池”系统组成“三电”核心，匹配高效的内燃机和充电单元。相比现款HEV车型，卡罗拉双擎E+采用更加智能化的发动机温控技术和更为高效的能量回收系统。

扩展资料：

卡罗拉双擎汽车的动力配置如下：

卡罗拉搭载着一款追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。与传统汽油车不同的是，COROLLA HYBRID卡罗拉双擎因为有电动机，不仅不降低行驶性能，还能提高实际的燃油经济性。

“Hybrid Synergy Drive” (“HSD”) 为丰田混合动力系统的名称，能够使汽油发动机和电动机协同工作，充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。

参考资料来源：凤凰网-老司机的新选择——卡罗拉双擎用车有感

参考资料来源：百度百科-卡罗拉双擎

卡罗拉双擎的油电切换是由混合动力双擎系统自身控制的，发动机与电动机在PCU动力控制单元的操控下灵活切换，并由E-CVT电子无级变速器保证电动机和发动机在切换过程中保持平顺，做到无缝连接。在蓄电池电量充足的情况下,车辆在启动或低速行驶阶段，卡罗拉双擎基本是靠电动机驱动，超过一定时速的时候就自动转为油动。如果在低速阶段也深踩油门，发动机也会介入工作。我家的卡罗拉双擎开了一年多，平时开起来比较安静，除了踩油门加速时发动机会有点声音，其他时候听不出切换的声音。

一般来说不需要手动切换，丰田这套系统会自动判断什么时候用油、什么时候用电、什么时候油电一起用，总之综合下来你很轻松就能开出一个很低的油耗数值，跟普通汽油车在使用上没什么区别；当然你还是可以稍微手动一下的，例如当你使用EV模式的时候，就是纯电实行，当速度超过50公里后，系统会自动解除EV模式，此时发动机会启动介入动力输出。

在蓄电池电量充足的情况下,车辆在启动或低速行驶阶段，卡罗拉双擎基本是靠电动机驱动，超过一定时速的时候就自动转为油动。