“PLUS”在英文中为“加”的意思，而很多品牌为了表达其产品的升级版或者更大版本，便将“PLUS”应用于其产品的命名上，于是便掀起了一阵“PLUS”热潮，这股热潮甚至也席卷到了汽车界，下面就为大家带来比亚迪宋PLUS、奇瑞瑞虎8 PLUS、 长安CS75PLUS三款自主品牌PLUS车型对比，看看究竟谁更“PLUS”
01?三款“PLUS”哪家强，奇瑞瑞虎8更能抗
三款车型的命名上，虽都加入了“PLUS”但级别上却属于紧凑型SUV，奇瑞瑞虎8 PLUS则勉强达到中型SUV级别，尺寸上三车相差不大。
瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm；宋PLUS的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm；
长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690*1860*1710mm，轴距为2710mm。
宋PLUS的轴距位于三车最长，车身整体尺寸上则瑞虎8 PLUS更胜一筹，而瑞虎8 PLUS也是三款车中唯一可以选装第三排座椅的车型。
除了车身长度，瑞虎8 PLUS较其它两位对手更为彪悍，可以看出瑞虎的车身设计走的是硬朗路线，中网运用星辉式点缀的多边形进气格栅，十分霸气，车身轮廓较其它两位选手更为明显。
而长安CS75 PLUS则设计较为激进，多采用夸张的尖锐线条设计，大灯也非常修长，车身还采用了亮色点缀暗色的搭配动感十足，走的是潮流路线。宋PLUS从整体上看则较两位对手则略显娇小，不过以它流畅的车身线条足以给人很强运动感。
02 配置质感不相上下，要比就比氛围
毕竟售价都达到了15万级别，这个价格在自主品牌已经属于旗舰车型，所以内饰质感、配置搭载上三车都不算差，均使用了大量皮革和金属装饰来营造豪华，宋PLUS更是加入了翻毛皮的高档材质。
三车均搭载了前排电调座椅、全景天窗、无线充电、座椅加热等舒适配置，在辅助驾驶中也均配备了全速域的自适应巡航及主动刹车、并线辅助、标致识别等配置。如果要严格比较的话，瑞虎8 PLUS的配置表上可能比其它两位对手更丰富一些，其次是长安CS75 PLUS。
但三款车的配置都足以应对日常使用，至于谁更胜一筹主要还是看消费者个人喜好，如果比用料的话，则优选宋PLUS，毕竟翻毛皮材质在一款15万的车上并不常见，配合氛围灯和座椅缝线给予内饰的亮色点缀，使内饰活跃了起来，颇具动感。至于瑞虎8 PLUS内饰则走得的科技范儿，除了双联屏，空调控制区还有一块屏幕，并集成了触控按键。
长安CS75 PLUS的设计依然可以用夸张来形容，红色的内饰具有极强的视觉冲击，大量尖锐的三角形设计营造出动感，似乎更能博得“喜欢走南闯北的年轻人”的喜爱。三款车型在内饰营造上各有特点，配置上相差不大，因此没有高低之分，如何选择主要还是看消费者自己。
03 实力平均才能获胜，瑞虎8驾驶表现优异
动力系统才是一辆汽车的核心，其它方面做得再好也只是辅助，毕竟好鞍配好马才显得有意义。瑞虎8 PLUS搭载了1.6T GDI，匹配格特拉克7速双离合变速箱，最大功率和扭矩分别为197马力和290牛米。
宋PLUS则搭载了一台更小排量的1.5T发动机，同样搭载7速双离合变速箱，最大功率185马力，最大扭矩288牛米。长安CS75 PLUS搭载一台2.0T发动机，变速箱为8档手自一体，最大功率和扭矩分别为233马力和360牛米。
瑞虎8 PLUS虽没有最强的动力数据，但百公里提速却在三车中最强，足足领先对手1秒之多，为8.36,秒，宋PLUS位居第二，破百用时9.74秒，长安CS75 PLUS虽有最强的动力数据，但百公里加速实测为9.91秒，小编只能认为，也许是长安CS75PLUS的高强度车身拖累了它。
理论上来讲轮胎会对汽车加速和制动距离有着极大影响，轮胎越宽，抓地力越好。三车的轮胎宽度分别为瑞虎8 PLUS 235mm；宋PLUS 245mm，长安CS75 PLUS 225mm.
而在100km/h减速至0的制动对比中，脚下踩了4条马牌运动轮胎，且轮胎宽度也位于三车最宽的宋PLUS却在这个测试中垫底，制动距离为41.20m，长安CS75 PLUS第二37.93m，而轮胎宽度适中的奇瑞瑞虎8 PLUS又拿到了第一，制动距离仅为36.11m，成绩可以和轿车相提并论。
似乎表面数据并不能代表实际能力，两项数据位于中间的瑞虎8 PLUS反而在测试中获胜。
04 虽然你足够优秀，但我不一定爱
从数据和配置上看，似乎奇瑞瑞虎8 PLUS已成赢家，但真正的车市中情况复杂，花落谁家还真不一定。目前来看长安CS75PLUS更加受到消费者青睐，今年10月的销量超过3万台，稳居紧凑型SUV榜单第二，而瑞虎8和瑞虎8 PLUS加在一起只有1.6万台的销量，比亚迪宋PLUS销量则为5000多台。
虽然瑞虎8 PLUS在配置和动力方面均比对手优秀，也十分具有自己的特点，但与预售就卖出1万多台，如今仍为爆款车型的CS75 PLUS形成鲜明对比。奇瑞瑞虎8?PLUS的售价区间为12.49-15.99万元，比亚迪宋PLUS售价区间为11.58-14.38万元，长安CS７５PLUS的售价区间为10.69-15.49万元。
虽然奇瑞瑞虎8?PLUS在售价上确实比对手价格略高，但三车存在价格重叠，高出的一点价格不足以支撑１万多辆的销量差异。
世事无常，人会如何选择本来就非常复杂，解释不清。但大多数人更会偏向选择颜值，所以此前长安汽车不惜重金聘请的外来设计人员似乎发挥了作用，长安CS７５PLUS的外观绝对足够吸睛，甚至能够令人“一见钟情”，而在配置和动力表现也并没有比对手差太多，这也许就是它比瑞虎８PLUS这个“老好人”更吸引人的原因吧。
总结其实如今消费者选车似乎也无需过于理性，自主品牌汽车在技术和经验上较过去也拥有极大提升，似乎比拼更多的就是眼缘了，以及口碑和营销手段，在这一点上奇瑞似乎过于低调，因此才让一批好马被埋没，但小编认为，奇瑞瑞虎８PLUS绝对是一辆被低估的车，如果能加大对产品的宣传，或许下一个爆款就是它。
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