提倡使用“两脚离合器换档法”。具体怎么操作？

　　具体是踩下离合器后，挂入空挡，然后松开离合器，再踩下离合器挂入其它挡位。但是现在的许多大，小汽车每个挡位都有同步器（倒挡除外），所以一脚或者两脚离合都可以。 　　相关资讯链接： 　　换档哲学————练好你的脊背 　　汽车行进中，如交通流稀疏，此刻需要的是发挥车子的动力。 　　以前的老车，隔音不好，所以老司机有个绝活：听声音换档。 　　现时，在引擎同质化（指欧系车有“欧系车的换档转速”，日系车有“日系车的换档转速”等等）的今天，看转速换档又大行其道。 　　可是，在没人告诉你那是什么车，在没有引擎工况图或者工况表的情况下，看转速换档似乎起不了该起的作用。什么引擎声音变了就换档，3000转换档这些只适合于某些车型的“金科玉律”在你开上陌生车型的时候就会显得足襟见踵了！很简单的一个例子：在一辆4000转发挥最大扭矩的车，如果你在这时用“3000转换档”，一般车型在同一车速下两档的转速差在500转左右，这是密齿比波箱，疏的在700-1000转左右。虽然车速越高，惯性越大，但同样的风阻也越大，行进中的地心引力影响也大，否则跑车就不需要那么大的功率来带动那么高的车速了！而提速靠的是车子的扭力，在速度不变的情况下，每升一档，发动机的负荷就越大，这是因为同样的车速，档位越高，转速越低，转速低了，引擎的动力就少了，油门的响应也就相对迟缓了，这时还怎么提速？换一个方法：听声音换档————这有一定的科学根据，如果声音浑厚有力，说明这车进气量符合转速的要求，燃料正在充分燃烧！在单位时间内，转速越高，动力叠加的效果越好！当引擎声出现衰竭时，说明燃烧效率正在降低，有些“双波峰”扭力曲线的引擎，如果缓加油门，就会出现在“扭力波谷”时，转速提升跟不上车轮的转速，这在引擎超转出现动力衰竭时也会出现。驾驶这种车如果想发挥最大动力，一定要一口气把油门踩到底，让转速的飙升“瞬间跨越扭力波谷”．．．．．． 　　车主不看后悔之——换档必杀技 　　自从学车开始，有幸遇到一个部队退伍的专业老司机帮带，实在受益非浅！ 　　现如今虽然早已“出师”了，细思量~其实还是师傅当年所说的那15个字：“油离配合，加减挡，该快则快，该慢则慢”，~这15字真经 看来简单，当年也没觉得有多神奇，但现在回头看来，真没有什么更好的表述比它更实在的了，如能真正领悟，则开车就能达到一个较高境界，在快与慢之间就可以游刃有余了。由于我们日常驾驶遇到的路况是综合路况，所以我信奉“只有肉人，没有肉车。” 　　附带说两句，“刹车” 稳不稳也是体现一个司机素质高低的标准，刹车要有预见性，否则就会很仓猝，让家里的大小LD不适。另外，在快刹停的一霎那把刹车踏板稍微松一松~也会更加平稳。 　　“停车”则要做到 车正轮正，停车可以体现一个司机是否做人严谨，说大点~就是车德的问题！大家可能经常遇到，停车场车位本来就紧张，偏有几辆车歪七扭八横垮两个车位停着。所以这不是技术问题，完全是车德问题，技术不好，可以多揉几次嘛。 　　换档明显平顺了 汽车 ECU 程序升级体验 　　上周，看到XCar上的北京tx，做了ECU 程序的升级, 从原来2.04升级到217，并说了很多的好处．．．．．． 　　自己看了不免心痒痒，想到有很长一段时间车子的怠速都不稳，于是今天下班后去做了升级，清洗了怠速马达，升级了程序(看原来的版本好像是2.069的)，完成后，启动一试，怠速抖动果然没有了，转速表指针稳定得不行，开车一走......呵呵呵，感觉好得不行。 　　冷车体验效果也不错，冷车启动换档明显平顺一些了！ 　　感觉升级前后主要的不同在于松开油门时，发动机喷油的控制上，举一个最简单例子，现在空档加油到一定转速后快速收油，转速下降较以前慢，也就是说转速的下降是较为缓慢和平滑的曲线，燃油喷射的控制值在受传感器给出的信号的影响会受更多采样点的影响，进行加权平均运算，而变化缓慢。 　　下面从原理上来分析这样做的好处和不好的地方在那里．．．．．．

　　两脚离合器换挡法步骤
　　1、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。
　　2、迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。
　　3、把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。

　　两脚离合器换挡法技巧
　　1、加挡先加速，减挡先减速
　　变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
　　2、换挡时技巧
　　在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
　　3、减档时技巧
　　减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。