钢纤维复合混凝土（通常称呼为管片）是指使用定量乱向分布的钢纤维及多种复合材料为辅的混凝土。在业内使用此商品混凝土的也不少，而针对混凝土预制构件类的却寥寥无几。我单位此次主要针对于机场跑道、机场地下工程所使用的混凝土构件进行研究。因此构件类使用要求比较严格、技术指标要求高，工艺流程难以控制等诸多问题。我单位结合多年混凝土构件生产施工经验，潜心研发，攻克多项技术难关，创造了新型的钢纤维复合混凝土构件（可主要应用于机场道路构件类）。尤其是在与盾构技术相结合的过程中，可以在我国国内大部分地点、大部分地质环境下，与常规方法相比极短的时间内构建所需（按照不同的结构、抗压要求）的地下人防工事。
在钢纤维复合混凝土构件中，主要材料有三部分：第一部份，钢纤维材料组成体；第二部分，复合材料组成体；第三部分，钢筋混凝土材料组成体。
根据钢纤维增强机理的原理，结合以前大量的试验数据的分析。最终可以确定钢纤维的增强效果主要取决于纤维基体强度(fm)、纤维的长径比(钢纤维长度l与直径d的比值，即I/d)、纤维的体积率(钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数)、纤维与混凝土体间的粘结强度(τ)以及纤维在混凝土体中的分布和取向(η)。
钢纤维的品种主要分为四类：钢丝纤维，剪切纤维，熔抽纤维，铣削纤维。选择合适的钢纤维品种，对预制构件生产施工及各项技术指标极为重要。主要从以下几方面进行对钢纤维的选择：
1）增加钢纤维的粘结长度(即长径比)，但钢纤维太长易起球，影响和易性和施工，太细易弯折，长径比宜在40-100之间。
2）改善混凝土构件主体对钢纤维的粘结性能。
3）改善钢纤维形状，增加钢纤维与混凝土构件主体间的摩阻和咬合力。
综合上述，我们对四种纤维做了比较，从中可看出铣削纤维有着较佳的综合性能，它即降低了钢纤维用量（降耗节能、降低成本），还可以防止混凝土拌合结球（提高混凝土和易性），更利于混凝土构件的生产施工（改善工艺流程）。
在机场跑道中设计的混凝土构件，我们加入钢纤维，使它具有较高的抗弯强度、较好的抗冲击能力以及较强的抗重复荷载能力。它不仅能使构件体积减薄，缩缝间距加大，提高路面的使用性能，延长路面使用寿命，而且还可节省工程造价，缩短施工工期。
你想怎么改进？
你看那个厂家的系统了，日系？德系？或者是美系？
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024