静体验吉利icon，用另一种方式迎合年轻

雅斯顿原创文章 |Sonic

随着小破站跨年晚会被各种补课，双膝跪地双手奉上年度大会员的鄙人也一同加入了富贵儿大军。当然，在各大卫视跨年晚会的轰击效果都不及一个小破站时，有个现象的确值得深思——所谓年轻，到底是别人「认为」出来的，还是我们自己真正想要的？

与《哪吒·魔童降世》相同，B站跨年晚会采用平铺直叙的情怀和潜移默化视角在抒发着、回忆着、重燃着、向往着。而导演组、策划组轻而易举将部分人从芸芸众生中摘出来，放在贴着80、90后标签的观众席上。

而此时，年轻不就是愈发增添皱纹的表皮下，那仅存的一丝热血么？

由此不难断定，年轻不一定肤浅的被认定为流于表面。此时，展厅角落的那台icon，仿佛也有话说。

从去年北京车展吉利concept icon全球首发，再到今年广州车展量产版吉利icon亮相，我们本不该期许一台概念车是否能在一年半时间内量产，可吉利用最直接的手法告诉市场，倘若「运动」能俘获年轻一代，那么科幻想必能老少通吃。

诚然，吉利icon的模板concept icon的确拥有一流颜值，纤细格栅与LED日行灯相连，分体式大灯环绕左右，简洁干练的设计语言会让你随时产生first sight love，而这种爱的确很直接，因为没人会拒绝未来。

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最像电动车的燃油车

所以，如果说吉利icon的设计蛮科幻蛮前卫，难免颇显应付，可是我还有更应付的形容——这是一台最像纯电车的燃油车。

具象化体现在，吉利将家族式水波回纹满满登登的塞到中网上，但这种做法却不讨人厌，值得一提的是，当你用手抚摸中网附近的覆盖件，会明显感到类似手机后壳一样的滑腻感。

与此同时，设计师刻意通过极具亲和力的圆角矩形将车内外的各个元素融会贯通，就连侧围、尾灯都暗藏设计师对于年轻一代的诛心之笔，若想玩个数矩形游戏，可能还没进车内你就会疯掉。

只不过，数到侧面你会发现吉利icon与一款车很相似，甚至相似度70%以上。没错，就是去年下半年上市的雪佛兰创界。二者都有悬浮顶、直角车窗、极其相似的窗门比例以及宽大的C柱，只不过吉利icon为了进一步彰显科幻感，在C柱融入了小窗。

还有一点相似之处在于，二者皆配备马牌UC6轮胎，该轮胎此前广泛应用于合资品牌SUV上，针对亚太地区消费者而推出，在试驾创界时已经体验过其优点，胎噪抑制和抓地力都相当出色。

在外观层面，最值得吹水的配置在于隐藏式门把手。说白了，这仍然是纯电品牌爱玩的小把戏，你甚至能感受到，它在用脱俗的方式与你讨巧沟通。

在车主靠近车门1.5m时，隐藏门把手自动弹出，打开车门的同时，前大灯、日行灯、尾灯、车内的氛围灯均会进行「迎宾」闪烁，而携带钥匙离开2m时把手自动收回。

这一套活儿行云流水，给所有体验的潜在客户一种井然有序的秩序感，你会在接受讨巧的同时甩出一句——整挺好。

从头到尾，它既具备汽车工业与生俱来的刚直线条，也具备数码产品该有的既视感和触感。换言之，它并非完全站在科幻一端从而让你有一种不现实的陌生感；反之，它用设计和钣金表明了吉利对于10万级SUV的工艺诉求。

以上是仅凭外观而来的个人感受，在打开车门后，这种念头瞬间被打消。

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年轻人想要的内饰什么样？

无论你从哪个角度看吉利icon的内饰，它都与运动毫不沾边，虽不知此种说法与多少同僚意见相背离，但我所能找到的感官描述仅存于后现代、轻奢、科幻以及秩序感。

又提到了秩序感，吉利icon内饰通过布局和颜色来执行高度对称，以至于没有仪表台的副驾前方出现了十分壮硕的扶手，尽管在大多数应用场景中它毫无卵用，可看起来总归很友好。

你所见的卡其色都是软质地，白色都是硬质塑料，而实在没法遵循概念车的撞色方向盘，也采用平底设计，它出现的目的并非突出运动，而是尽可能将方向盘扁平化，与内饰相得益彰。

如果说对称，中控扶手区是强迫症患者的圣地，这里两个纵置杯架左右分别有两个储物槽，虽然除了手机之外我没想到太多可容纳之物，但这是目前我认为设计最优秀且最养眼的扶手区。

它尽可能在保证对称的同时，开辟出了过剩的储物空间。以至于仅是前排，已有中央扶手和中控下方无限充电等三个手机放置区域。

下面说说内饰的最大亮点，双10.25英寸大屏。与奔驰、BMW、长安、广汽传祺等联体屏不同，吉利icon的分而置之别具一格。这两个屏幕都处于常规位置，却都有悬浮感。

在这个大屏幕下，是吉利对话级别的GKUI智能网联语音交互系统，这套系统的语音对话迟滞很小，并且支持模糊关键词。比如我说好热，这套系统会以语音回馈方式告诉你，已将空调温度调低。

有意思的是，除非你明确说出温度，否则它会直接将温度调至最低。

讲真，这个10.25英寸大屏的触感十分优秀，接近于手机贴膜后的触感。屏幕菜单UI设计简洁且风格鲜明，不过触控时还是会感到一定的系统操作延迟，这主要体现在主界面横向切换时的0.5S左右迟滞上。

值得表扬的是，进入子级菜单和打开应用的速度尚可，就功能性和人性化而言，目前自主车机系统仍然是遥遥领先。

在挡杆一侧有环车影像按钮，打开开关后，中控大屏可实时显示周围情况，甚至精确到近距离行走的路人。与此同时，你可以通过3D视角观看整车周围的环境，这就要说到它的特色配置——底盘180°透视功能。

吉利ICON的540°全景透视影像是通过4颗100W像素高清广角摄像头来实现的，除了普通的360°监控外，还可对车辆底部进行180°监测。

在这里划个重点，在3D模式下，虽然是摄像头实时画面的拼接，但至少真的可以透视……

实时画面拼接比较考验每个镜头画面相结合的算法，你可以用手指控制一定角度，但在镜头转换过程中，这个车机系统的处理还是会因为吃力而出现一些卡顿。

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储物潜力大，但乘坐空间欠佳

没错，当你细细挑出众多人性化储物槽后，此时来看乘坐空间真的乏善可陈。

迫于级别限制，2640mm的轴距并没有提供多大后排空间。由于我个人身材比较矮，所以几乎任何车的后排对我而言都够用，但尽管如此，我们依旧能在带畸变的广角镜头里给后排纵向空间捏把汗。

在紧凑型、小型SUV中，后排座椅比较考验座椅，果然吉利icon也没让我失望，后排坐垫还是偏短，并且大腿被撑起来后无法完全与坐垫贴合，好在平直的车顶线条给头部空间扳了不少票。

有一说一，吉利icon的座椅真的舒服，撞色搭配不仅明快而且高档。但，机智的店员给展车套上了坐垫，这也说明白色皮料在后期实在难以打理。吉利icon限量版仅配备了座椅电加热，却没有通风功能，如果你在夏天也喜欢穿牛仔裤……

至于后备厢就不说了，没啥亮点可言，不知是出于给备胎舱留下空间还是硬生展示家族水纹造型，我个人感觉后备厢地台偏高了。

目前限量车型搭载1.5T+7DCT的动力组合，并且应用48V轻混系统，JLH-3G15TD引擎与领克02相同，但是48V轻混系统BSG电机带来了10kW，和45N·m的动力增益，由于无法开出展厅，其动力表现且看本平台后续报道。

雅斯顿小结 

诚如标题，包含合资在内的多数车企，正通过产品逐代契合贴近概念车的方式进行外观升级。而吉利icon在用最直接的方式迎合消费群体——最大化还原概念版。概念车外形犹如一根钉子，将icon钉在了合资阵营，其杀伤力不可谓不大。

目前消费者能买到的版本为2020款银河限量版，定价13.2020万元，限量2020台。虽说13万的定价对于自主紧凑型SUV而言明显偏贵，可吉利显然是通过限量版试水市场，或者说通过icon适度挑逗一下母品牌对标的合资对手。

于产品力方面，如果融合L2驾驶辅助系统、全景天窗、3D环影、19寸马牌UC6之后还不是顶配恐怕换谁都不会信。反之，未来这台车的低配版定价恐直插10万以内区间，届时会有多少人因为颜值而倒戈至此，就难以预判了，但可以预料到的是，数量肯定不少。

图 | 来源于网络

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