国产后的全新福特探险者能否销量翻番？

连年的销量下滑，加上上半年疫情的影响，让市场份额本就在萎缩的福特雪上加霜。不过随着市场的回暖，像锐际、锐界等热门SUV车型的销量开始回暖，呈增长态势。而长安福特更是乘胜追击，选择在这个时间点推出全新SUV车型，也就是国产版的全新福特探险者。

此前福特探险者一直以进口方式在国内销售，虽然产品力很强，配置动力出色，个头也很唬人，但是平民化的品牌配上豪华车的价格，始终令它的销量难有起色。而这一次全新福特探险者实现本土化生产，不仅带来的是全新换代车型，同时国产后的价格也得到了进一步下探，与锐际锐界形成更紧密的SUV阵列，共同提升销量。

而面对同属中大型7座SUV的途昂、开拓者、昂科旗、XT6等车型时，全新福特探险者凭借前身进口车型的先决优势，在口碑上更容易获得消费者的青睐。当然这次为了适应国内市场，也进行了一些妥协和调整，至少在我们看来是绝对正确的。首先投其所好，福特明白探险者的核心受众不只是年龄偏大的消费人群，所以设计上不同于海外版探险者，同时推出了镀铬装饰更多的普通版和更受家庭单位年轻消费欢迎的STLINE版本。普通版没有在车头及尾部盲目加入大量镀铬装饰，而是适度点缀提升。STLINE版本则在包围侧裙、轮圈、中网等部分采用熏黑运动风格。而不得不提的是，全新探险者六边形的进气格栅、粗壮扎实的ABCD柱造型、紧跟趋势的悬浮车顶、以及方方正正的车身等，显然更符合当下的东方审美。

其次，取消经济性一般的3.5TT V6发动机，仅采用2.3T发动机+10AT的动力总成。不仅税率更低，排放表现和燃油经济性也都更适合国内市场。要知道这套搭配之前也在海外版Ranger上使用过，推动2吨自重的探险者算不上灵活，但通过10AT的加持对通勤和巡航来说绝不成问题。虽然为了适应国内复杂的油品最大功率被降到276马力，峰值扭矩420牛米，但可靠性、耐用性等方面还是无需多虑的。当然与林肯飞行家相同的CD6平台也保证了该车的行驶品质，纵置后驱、50:50前后轴重量分配、以及车体大量采用硼钢和铝合金等高强度轻量化材料。

再其次就是空间尺寸和功能性，全新福特探险者的长宽高分别达到5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。更宽大方正的车身为车内空间营造了不错的体验，当然得益于3025mm的轴距也让三排乘客能坐的更加舒展。全新福特探险者提供了2+2+2和2+3+2的六座七座双布局。相对平整化的地板、1.1平米的全景天窗以及第三排头顶内凹式的空间避让，对于所有乘员来说都是相当友善，而这也是中型7座SUV所无法提供的体验。当然通过电动控制翻折后两排座椅也能得到一个平整化的后部储物空间，这时中大型SUV出色的储物表现也就体现的淋漓尽致了。

毕竟是一款售价35-40万区间的中大型SUV，所以钱到位了配置自然没什么盲点，12.3寸全液晶仪表+12.8寸大中控属于当下趋势，最新版本的SYNC 3车机也进行了本土化升级，不仅支持CarPlay、Android Auto一系列的手机互联，更智能的语音交互和三方导航软件也提升了实用性和便利性。同时通过OTA升级，后续还能实现更多功能。此外三幅式多功能方向盘带有换挡拨片，虽然这类车主未必用得到，但配了多少会让别人觉得你还挺运动。剩下就是一些多向电调座椅、通风加热按摩、多扬声器高级音响一类的豪华配置了，都是标准操作没必要过度展开。

不过有一点值得拉出来单聊，福特一直在被动安全方面做得不错，而全新福特探险者还增强了主动安全，中高配车型上将配备Co-Pilot360驾驶辅助系统，这套系统高度集成能在0-180公里/小时下自动跟车调整速度的自适应巡航、自动刹车、行人监测、碰撞预警、盲区监测、车道保持等功能。当然由于体型太大，比较考验驾驶者技术，Active Park Assist 2.0自动泊车系统也在功能上进行了增强，能够实现平行或垂直位置的自动泊车。不过我们相信，老司机还是更信任自己的双手。

最后是价格，上一代进口车型的指导价在41.28万-59.18万，由于国产降低了制造成本，终端售价整体下探了10万左右，加之未来的终端优惠，低配车型35万内落地，高配车型40万内落地问题应该不大。而反观各款竞品，虽然有几款车型价位接近且产品力出众，但在对比之下，空间、配置、动力、用料、装配等层面或多或少都会有所差异，也会让消费者产生迟疑。例如，途昂虽然优惠力度高，但是车型老旧，保值率非常一般。开拓者虽然便宜，但是风格太过跳脱，用料质感也比较一般，保守派的消费者显然是难以接受。而昂科旗和XT6则是走豪华风格路线的两款产品，但是我相信真正看上凯迪拉克的人可能不会考虑福特，而真正会纠结一下的只有考虑昂科旗的人，但问题又来了，昂科旗在消费者中的声望远不及探险者。

所以对于全新探险者来说，它的国产对于长安福特来说绝对是个正确的选择，更亲民的售价，可靠的动力总成，更宽大的空间体验以及更加丰富的配置体验，都是它核心产品力的体现，毕竟谁不想花更少的钱买更好的东西呢？当然也不是说全新探险者就完全没有缺点，福特近年来的产品更新和营销手段不够给力，而且一直给人一直摸不到头脑的感觉。从新福克斯的三缸策略，到过慢的产品更新速度，以及糟糕的装配质量，都严重拖累了它的销量和口碑。所以要问国产全新福特探险者能否销量翻番？我们想说，车是好车，产品力不错。但竞品众多竞争激烈，能否反扑还要看长安福特的销售策略了。

距焦观点：

全新探险者的国产，意味着国内对于大型6座、7座车型的需求仍在不断走更高，同时也象征着福特将开启新一轮战场的对决。而探险者这款产品本身有着足够好的口碑积淀和良好的产品力，通过价格下探会换取不错的市场销量。当然只要福特能把持住品控不下滑，这款车的未来还是一片大好的。

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