雪佛兰科鲁兹对比本田思域哪个比较好？求大神帮助

对于运动型车来说，可以没有精致的内饰和安逸的乘坐空间，但是一定不能没有性格狂躁的发动机和夸张的外形设计。 在竞争激烈家用运动紧凑型车阵营中，每款车是如何凭借自身的优势赢得应有的市场份额呢? 来试试本期试驾主角科鲁兹和新思域，新上市不久的它们在外形、操控和动力上，都将颠覆你的想象。 科鲁兹 操控未来 距离科鲁兹正式抵厦，已经半个月了。可能因为期待太久，拿到钥匙，记者就迫不及待开车上路了。车子刚拐出滨北汽车城，就能感受到眼角一阵阵炽热的目光———当然都是冲着这辆红色科鲁兹去的。 “雕塑感”是对科鲁兹外观的第一印象。科鲁兹的车身线条设计富有力量感，微微凸起的发动机舱和两侧腰线浑然天成，上扬的设计使科鲁兹即使在静止状态也呼之欲出。 记者试驾的这款1.8L科鲁兹，其发动机颇受消费者关注。因此，记者在试驾中特别尝试其动力性能。轻点油门，可以感受到迅速反应。科鲁兹1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm,升功率高58kw/.L，由于科鲁兹采用了电子油门，起步时油门反应会比较慢，当转动速达到3800转的时候，加速非常优秀。 由于是实际路面试驾，记者尝试在人少的地方快速过弯，尽管速度不高，但科鲁兹扎实的悬架可以让人领略急速过弯的优异表现。科鲁兹车身整体感强，转向精准。握着手感上乘的方向盘，驾驶科鲁兹有种指哪打哪的快感。 试驾归来，记者对科鲁兹的座椅印象深刻，双色座椅座椅腰部包裹得很到位，颇有些跑车的风范。科鲁兹的内饰风格也奔着运动而去，代表科技感的大面积银色与黑色材料的搭配，强调驾驶舱的感觉。中央区域的“V”型线条巧妙地将功能区域加以衬托，下方空调区的设计方案清晰易懂，对于一款家用轿车来说上手不难。 新思域 驾驭人生 今年年初上市的09新思域，是CIVIC思域生命周期中的一次中期改款。作为一款定位相对年轻化的中级车，思域在车身的外观设计上更注重时尚和活力，整体风格较老款感觉硬朗不少。 记者对照厂家给出的12处改动一一观察，发现大多数都是外观和内饰的改变。其中，前脸的改变算是最为明显的。原本与下格栅一体的雾灯被重新分割为3部分的下格栅独立出来，前保险杠的线条更加硬朗。尾部方面也做出了3处改动。后车灯的转向灯罩也与前灯统一风格由原来的黄色变成透明。 此外，新思域高配版车型新增16英寸10辐辏铝合金轮毂，与老思域的平板造型和亲民性格迥异。 当车辆驶上环岛路，本田一贯的出色操控性能迅速彰显出来。虽然是前驱车型，也同样拥有精确的转向。方向盘很轻盈，回馈力度细腻。前麦弗逊后双横臂的全独立悬挂设定对于操控性的提升也有很大帮助。 与老款相比新思域一大变化是在高配版本上配备了换挡拨片。加入拨片换挡的更大意义在于，将这款普通的纯自动变速箱升级为手自一体。这套手动模式的换挡速度比一般的手自一体变速箱的手动模式的换挡速度要快很多。 此次全新更新的全黑内饰，配上红色车身，很契合“人生需要一点红”的广告语，不仅使消费者拥有更多选择，还提升思域的动感和品味。值得一提的是，思域的BOSS音响立体感很强，对于音乐敏感的车主一上车就能够发觉，尤其在新思域对降噪上下工夫之后，音质的饱满更容易突显。 补充： 思域在国内的紧凑级家轿市场中，有非常大的保有量，从这也能看出这款车在中国有多成功。科鲁兹在上市以后，虽然褒贬不一，不过过去这几个月的销量也是一路向上，月销量已经逼近万台。很多网友也关注这两款车，要在这两款车中作出选择。 外形：科鲁兹饱满，思域凌厉 由于科鲁兹的全新车型，全新平台的产物，所以整车外形也都是全新设计。整车造型十分饱满，雪佛兰新的盾型进气格栅，搭配金领结标和上挑的前大灯，组成了科鲁兹的前脸，上挑的大灯看上去非常凶悍。科鲁兹整车体积4598/1797/1477mm，2680mm的轴距在同级别车中也不算短。这样的造型也使得车内的乘坐空间比较宽裕。 思域在09年进行了小改款，主要在外形上有了一些修改。全新前杠及格栅设计，让思域本比较圆滑的造型变的凌厉了许多。思域的车身体积为4500×1755×1450mm，轴距2700mm，内部空间与科鲁兹相比，后排的腿部空间会更充裕一些。 配置：高配车型科鲁兹占优 关注科鲁兹的朋友，大多都会主要选择1.6L的车型，动力够用，性价比也足够。除了最低的SL车型在配置上稍显寒酸之外，其他两种配置都很不错，SE车型就具有电动天窗，16寸合金轮毂，205/60R16轮胎，四气囊，倒车雷达，织物座椅。而1.8L顶配SX车型还带有无钥匙进入，一键启动，真皮内饰座椅，4方向可调真皮多功能方向盘，自动空调，电动加热座椅，DVD影音导航系统，在同级别车中配置也是很豪华的，对得起将近15万的售价。 思域在内饰上的做工非常细腻，而其以驾驶员为中心的中控布局，类似飞机驾驶舱的驾驶感受，漂亮的双层仪表盘，这些东西都非常吸引人。配置上，思域虽然也很全面，不过在高配车型的比较中，思域的配置就不是科鲁兹的对手了，没有导航，无钥匙启动等吸引人眼球的电装配置，也让思域的高配车型在市场也一直没有太好的表现。 动力：1.6L科鲁兹主流，思域1.8L排量低油耗 科鲁兹采用了1.6L 双顶置凸轮轴发动机，最大功率86kw/6000rpM，最高扭矩150nM/3800rpm，而1.8L车型最大功率105kw/6200rpm，最大扭矩177nm/3800rpm，在市区和高速情况下都有不错的表现，而且其6速手自一体变速箱也很有优势。 思域的1.8L I-VTEC发动机，“1.8L发动机，1.6L的油耗，2.0L的动力”是对这款发动机最好的评价，103kw/6300rpm的最大功率，174nm/4300rpm的最大扭矩，让思域在同级别车的竞争中，动力方面一直不落下风。而其超低的油耗，也是众多车友选择这款车的重要一点。5速手自一体变速箱，高配车型中还增加了换档拨片。 科鲁兹和思域都是非常吸引人的紧凑级家轿。思域凭借出色的内饰设计，经济的油耗表现，已经在国内大卖了多年，而科鲁兹全欧洲车的平台，出色的配置，让人们的目光越来越偏向这款新车。而对于消费者来说，在两款车都能接受的前提下，更新的科鲁兹也许会更吸引更多消费者。