磁悬浮技术已经很成熟了，为何没有还开始普及呢？

曾经上海的磁悬浮确实很火爆，上海磁悬是中国首条磁浮线路，也是世界第一条正式投入商业运营的磁浮线，它西起上海浦东新区的地铁枢纽龙阳路车站，东至浦东国际机场，正线全长30公里，采用磁浮系统，设计时速430公里，跑完全程仅需8分钟，被吉尼斯世界纪录认证为“现今世界上最快的陆上交通工具。

说到磁悬浮，相信许多朋友的第一印象就是高大上，但是这样一个高大上的技术其实比高铁来得更早，而如今到了高铁出行的时代，磁悬浮似乎已经快要被人们遗忘了。那为什么磁悬浮技术已经很少被人提及了呢？

磁悬浮列车，顾名思义就是能够通过电磁作用，而悬浮起来的列车。确实单单从理念上看，磁悬浮是相当先进的，通过悬浮来减少摩擦进而实现列车的高速运行。磁悬浮作为陆地上最快的交通方式，本该有一个光明的未来，但是始终无法攻克成本这一难题。铺满电磁的轨道需要每千米花费超过8亿，这个数字远远超过了现在的高铁。或许有人会说高成本会有高回报，但是我们考虑到如今高铁的速度和票价，磁悬浮想要不亏本，实在是太难实现了。

磁悬浮另外一个难点就是电力，一趟列车需要大量的电力供应才能够维持正常运行，这样一来也会增加运营成本，更要命的是，巨大的电流带来的辐射是不可避免的，而且也没有人能够证明长时间乘坐磁悬浮会不会对人体带来危害。于是，磁悬浮就这样慢慢地遭受到了各行各业异样的看待。而我国目前使用的磁悬浮往往都是短途的运输，这也是由其悬浮的特性决定的，其需要悬浮就注定难以承载过多的人或者物，因此我们能够看到的磁悬浮列车往往乘客较少或者是车厢较少。只有在这样的情况下，磁悬浮才能发挥出其百分百的能量。

一是成本比较高，二是磁悬浮列车的安全性有待加强，而且我国的高铁技术已经强了，对于磁悬浮技术就不算是刚需了。

高铁在近十多年的时间里凭借成熟的技术已经发展成为了一种主流但令很多小伙伴那好奇的是磁悬浮列车在我国出现的比高铁早、速度也比高铁快为什么却没有得到普及？