道奇是克莱斯勒的子公司，而克莱斯勒在美国经融危机开始就一蹶不振，前些年给菲亚特收购了大半的股份，剩下的应该都懂的
至于车，菲跃是新版酷威的换标车，而菲翔只是和道奇dart同平台，但是血统可不是道奇的，平台是菲亚特的朱丽叶改进的万用平台，14年的新jeep指南者和往后的酷威系列都会采用新平台。而道奇的五角星发动机，搭配菲亚特的涡轮确实是强强联合。
道奇退不退出中国市场都无所谓，因为他家的重点从来都是美洲区、澳洲和阿拉伯地区，其他国家都是象征性的卖车。 其品牌下面N多车，在亚太区就一酷威酷博卖，真心不重视亚太区的市场，干脆让菲亚特做也没什么不好
众所周知，已经发布的广汽菲亚特产品中菲亚特菲跃与道奇酷威使用相同平台甚至可以说仅仅是换标生产，而接下来北京车展即将首发的广-菲首款国产车也更是拿来了道奇全新A级轿车Dart进行换标生产。但这一切的实现却是在中国成长了5年的道奇品牌因广汽菲亚特而被迫退出中国市常.
菲亚特持有克莱斯勒的股票比例为52%，道奇汽车是克莱斯勒的下属品牌。
菲亚特收购了克莱斯勒公司超过50%的股份，相当于已经控股克莱斯勒公司。
一个老子一个是儿子
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