汽轮机中润滑油系统是怎么操作的

（一）提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于2700—2800r/min时主油泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力，此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。
润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机各轴承提供用油，以保证设备安全。
（二）系统布置特点

供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。
（1）集装供油系统：集装供油系统将交流辅助油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部。这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。临河动力站就采用此种系统。
（2）分散供油系统：分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统

首先你要明白润滑系统由哪些设备组成。一般的润滑系统有交、直流油泵、高压油泵（有的还带气动油泵）油箱（里边有高、低压注油器）冷油器、滤油器、主油泵等组成。其工作过程分为开停机和正常运行两种情况，开停机时需要油泵提供一个动力完成循环过程，完成对轴承的冷却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。正常运行时，主油泵生成一股高压油，进入注油器形成高度真空，从而对油箱里的油有个卷吸作用。最后在进入注油器的出口时减速曾压进入润滑系统。这个润滑系统很简单的，只要你明白其原理，然后在现场顺着油管道找一找就很明白了。或者问问同事。打字不容易，望采纳，谢谢

润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油

一定要慎之又慎，大的事故就发生在小的不经意的操作中

哈，不确切