2012新迈腾严重烧机油

迈腾烧机油是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

相信大众、奥迪车主面对自己的车烧机油只能说出两个字：无奈！

烧机油反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

虽然这个发动机大部分还是活塞环卡滞导致的，公里数要是很多了，还是检查下外部配件吧。要是公里数不多，外部配件应该是没有问题的。

车辆大修有很多不确定因素： 

车辆大修的环境没有超低温，没有无尘组装的环境；

2.车辆大修过程中多人协同完成，大工小工中工一起操作，组装质量无法保证，所以大修后，有的车油耗异常高，有的车异响，根本都找不到原因；

3.大修后因为组装的技术瓶颈，必须要打胶，一眼就可以被看出来发动机动过，此时包括螺丝拧动的痕迹也一目了然，如果要换车，该车因为大修动过发动机，残值损失会很大。因此，大修的成本远远不止大修费用这么简单，还包含了潜在的巨大损失。大修后还要磨合期，磨合期要换两次全合成机油，要3000-5000磨合完成，燃油损耗也很大、

检查环节是对自己日后修复成本支出负责的行为，检查的目的是确定病因，就好像我们去医院就是个感冒为什么也会验血拍片，就是因为感冒也可能是肺炎也可能是着凉还可能是其他病变引发的。

如果是配件问题的话更换配件就可以了   如果是活塞环卡滞的话直接做无损修复即可

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解决迈腾烧机油的办法  百度链接

你说的情况绝对属实，我的车也是1700公里机油灯亮，加满后到3400公里机油灯又亮了，5000公里去做首保检查机油尺已经到了下线马上就有要报警了，4S店光说保养换机油后在观察，在我一再要求下才做了机油检测工作。这次加了3847.6克机油。我觉得这种现象绝非偶然！作为厂家和4S店有义务让车主知道汽车的真实情况到底属于什么问题，而不是故意隐瞒！这么大牌的厂家不应该不敢面对这种确实存在的质量问题，遇到问题有效解决问题才是应有的态度啊！不知道提问题的朋友现在解决问题了没有？774198219@QQ.com补充说明一点，车子排气筒从来不排水，只有气！4s店解释说汽油加得不好，我实在不敢认可，我在中石油正规的大加油站加97的汽油，不该是这个原因吧！我真无语！不知是工作人员的水平的确如此，还是另有原因！我惊奇的发现我的车也是2012年9月份买的，会不会是同一批啊？同样的问题而且是同样的公里数烧机油！

不懂不要乱讲更别乱操心~烧机油是有现象的~最明显的是尾气会有大量蓝烟~随着加油提速时会更明显~空挡试车就能看出来。新车如果没有泄露的话机油少八成是厂家在出厂的时候就没给你加足~新车基本都是这样的~其他品牌的车子也不例外（成本），如果真是烧机油1700KM就少很多的话你那尾气的浓度足够把整条街的人的目光都吸引过来了！

我在大众4s店做过机修工，经常给迈腾做保养。我想说，迈腾是款不错的车，在磨合期是有点烧机油，磨合期过了就好了