BWM是 2006年产的330i，有运动套件，悬挂很硬，而且被特意降低过。这样的好处是过弯车身很稳，基本上只有很小的侧倾，你会不由自主地想在弯道加速，让你觉得主要握紧方向盘，车子底盘会牢牢地贴着地面，100%听由你的使唤。坏处也很明显，就是方向盘太沉，对女孩子不友好，就算男生有时原地挪车入库也觉得很费力。内饰方面简洁明了，但是很多人抱怨老气；而新一代宝马的内饰，的确改进了不少，正面评价得到不少。X5也是同样的，即使是SUV，悬挂也是偏硬，而且运动性能不减。BMW的油门控制也特别好：即使我的330i是一台3.0L的L6发动机，X5为4.8L V8的发动机，在踏下油门的时候，丝毫没有因为力度没控制好，而一下子飞窜出去的感觉。而且即使在中速和高速的情况下，BMW的油门调教依然让人觉得非常线性，通俗来讲就是多踏下或者少踏下一点，在发动机的动力上就会有相应的体现，不会因为速度的不同让人在低速时觉得油门很猛而高速时觉得很肉。Mercedes方面，我去年到今年主要以C350 Coupe作为座驾，也是近年来才开始转入Benz行列。我一直觉得是因为年纪大了，开始更加喜欢奔驰还不是宝马，因为觉得Benz低调稳重又不失舒适和奢华。奔驰的好处就是悬挂系统柔和舒服，方向盘力道适中，车内安静，让人不自觉地想慢慢地跟着车流走，而不是像bmw和porsche那样诱惑着人们想去开快车。奔驰新一代的内饰也极具现代感。缺点也很明显，如果你是一个运动跑车控，奔驰会让你觉得柔弱而且抓地性能差。举例我的c350，已经是3.5排量的人，还是运动型的两门版，悬挂系统依然偏软，过弯车侧倾比较大，总之让人心里没底。我还在LA的时候，租了半周的C63 AMG，但是感觉悬挂还是软，没M3那样扎实的底盘和避震。另外我不知道为什么奔驰的后轮宽度始终不够（和同马力的保时捷相比），这使得即使在我的c350上面，一脚大油门下去，后轮开始打滑，然后traction control system开始介入。引擎的大马力都被活生生地荒废了，和当年开过一阵的 Infiniti G37 同样的问题。所以，总结起来，宝马有血性有活力，运动性和操控感都很好。年轻人和运动车控的好选择。而奔驰适合长者，慢慢开，匀速开，云游世界最好不过了。另外在北美，bmw有4年5万迈的免费保养和维护，而奔驰没有。另外如果特别喜欢跑车。还是最推荐保时捷。它们的入门版价格和高马力的奔驰宝马高一点点，但是运动型却是提高不少。
宝马坚持给驾驶者好的体验，乘坐者是第二位的。奔驰除了AMG系列，先考虑乘坐者的体验，驾驶者是第二位的。但是，随着融合，特点都不那么鲜明了，最新的宝马某型号在操控性上被爆出不合格，而最新的奔驰某型号居然在操控性中得到高分。宝马M系列还坚持的操控，奔驰s还坚持了舒适。宝马是致力于给人一种开车的乐趣和激动的心情，开起来会感觉车是有灵气的，把有关驾驶的所有信息都传递给驾驶员，不仅是在开车，更是在爽；奔驰给人的感觉，从内饰氛围到开起来的顺滑感，都告诉人：我是很尊贵，高级的。但不会轻易勾起驾驶员的驾驶欲望，但车本身的物理极限并不比宝马低多少。都是好车，但气质大相径庭。
如果预算有限，又想要购买一台豪华车，我是强烈推荐BMW的，3/4/3系GT，正如品牌宣传的一样，“驾驶之悦”，非常好开，实惠的价格买到一台逼格满满还能偶尔撒欢的小马，如果比较不差钱，又想让家人坐的舒适，我是比较推荐S的，车里豪华程度令人满意，宜商宜家。ps：7系的内饰跟3系特别的如出一辙，感觉就只是升级加大而已，7系这个钱花的真是冤，新7系惨淡的销量大家也能够看出端倪。了解车的朋友们都会发现这样一个规律，BMW大改款先改3系，然后把成功的设计元素用在5系7系上，而奔驰则是先改款S级，然后再逐步下放到E级C级上。侧面说明BMW主打3系，而奔驰钟情于S级。如果比较不差钱，同时对于品牌的追求没有那么执着，A8是再合适不过了，驾驶座好玩到飞起，又兼顾到了后排的舒适，价格上也比S实惠不少，而同比配置又异常厚道。
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