汽车悬挂出故障如何看出

汽车的悬挂系统出现问题，会有下列症状：

一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。

二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。

三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。

这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。

如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。

扩展资料

汽车悬挂分类

独立悬架

指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，主要是由螺旋弹簧加上减震器构成，当今大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

优点：具备良好的舒适性和操控性，体积小，重量轻，成本低，结构简单。

缺点：遇到凹凸不平路面或者横向作用力时方向很容易自动摆动，抗侧倾能力差，制动点头明显。

双叉臂式独立悬架

双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，用于中高端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。

优点：前轮抓地好，横向刚度大，抗侧倾能力强。

缺点：成本高，参数设定复杂，后期维修及四轮定位比较麻烦。

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。

优点：结构简单，成本低，占用空间小，整车稳定性高。

缺点：舒适性稍差，抗侧倾能力差，承载性能差。

多连杆式独立悬架

多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。

非独立悬架

汽车后轮采用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。

参考资料百度百科-汽车悬挂

参考资料百度百科-汽车悬挂系统

汽车的悬挂系统出现问题，一下会有下列症状：

一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。

二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。

三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。

这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。

如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。

汽车悬挂故障征兆有：

1、方向盘变沉有震动，如果说我们的减震器换掉以后，那么方向盘就会出现很大的震动，因为在减震性地有很多精细的部件，就比如说活塞密封以及阀门，如果说这些零件磨损以后的话那么它就会保持不稳定的流动，这就导致了我们的方向盘进行振动了，所以说如果我们开过一些路途崎岖的地方的时候，震动会变得更强烈；

2、检查下端链接环夹，一般情况下减震器的好坏在行车过程中就能判断，当然检查减震器也有相对专业的方法。如拆下减震器将其树立把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，若阻力不稳定或无阻力证明减震器有问题，应该维修或更换减震器；

3、减震器漏油有异响，漏油有异响是最常见的更换减震器的原因，其中漏油占了大多数。一般到4S店做检查时，漏油是最容易发现的，异响等其他原因如果车主不说，4S店也不会给试车，自然也发现不了。减震器能够正常工作，靠的就是里面的液压油，一旦漏油了，减震器的性能一定会下降。如果漏油较多，就完全坏掉了，不起作用了，必须要更换。

你好一般悬架出故障可以在这些方面看
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。