为什么德国的车这么先进而我国车这么差

主要在于两点：

1、基础工业的差距。

这个主要体现在加工工艺（精度）和金属材料学两个方面。但对于普通民用级别的汽车而言（200万以内的车），差距其实影响并不是很大。但于要求更为苛刻的超跑或超豪华轿车而言，这方面的差距仍然会显现出来。

当然要比较到这方面的差距，只能说谁的车更好而不是谁的车更差了。

2、品牌定位。

中国并非造不出好的汽车，其实无论奔驰、宝马、奥迪等德国老汽车厂商，或者日、美系汽车厂商，现在跟中国合资、与国产汽车共线生产的绝不占少数。而像发动机等设备，也是外方提供技术，中方生产。如果抛开专利权的问题，那么其实中国工厂也完全能够自主生产。

但品牌是需要时间沉淀的。中国是汽车制造大国，但汽车品牌并不强势。因此，中国国产汽车品牌定位都普遍主打中低端市场。这是市场需求关系决定企业决策，毕竟对于任何一家企业来讲，实现赢利是最为重要的。投入较高的成本去研发高端高价产品，但最终卖不出去而造成亏损，没有哪家企业愿意冒这样的风险。

打个比方，如果某个中国汽车厂商今天推出国产高端品牌，价位与德国车相近，那么你在购买时仍然可能优先考虑德国车，哪怕国产车一点也不差甚至更好。造成这样的原因有多种，比如消费群体对品牌的信赖度、好感度、知名度等等，即所谓的“品牌价值”。

当然，随时品牌积淀，中国国产品牌将来可能也会出现高端品牌，不过仍然有很长的路要走。日本经营汽车品牌远早于中国，但至今为止，日系车高端品牌仍难以与德国品牌竞争。

所以这方面并不是说有没有实力去研发或有没有实力去生产的问题，比如企业告诉工程师，要设计一台成本控制在2万以内1.6排量的发动机，研发费用预算是100万，那么你绝对不要指望这台发动机在做工细节、用料等方面都与国际顶级发动机相媲美，但并不见得说企业没能力设计更高档的发动机，因为有时候做cost-down的难度不比堆料简单。假如不计成本，用上大量航空航天材料、复合材料，拿更多的费用去开高精度模具，档次立马提升——但问题是消费者并不见得会为此而买单。

其实本质原因也不难理解，很多人根本从来没有说到过点子上。
因为德国传统上就是个工匠之国，德国人有相当部分人就是世代在作坊里传承革新发展自己工艺的，对于工艺之外的事情，比如钱啊，权啊等根本不关心，这种深厚的工匠文化传统是德国工艺闻名世界的精髓。几百年的积累下，当初的部分小作坊如今已是世界知名的大企业了。德国的汽车之所以先进也就得益于此。我们现在也许是很有钱，但是基本没有企业家精神，更没有德国人固执的工匠文化，两国汽车性能上的巨大差距，其实可以简单理解为对于汽车企业的不同理解：
德国人搞汽车企业是为了工程师研发更好的汽车，我们搞汽车企业是为了高管和政府赚钱。

我学汽车专业的，就我所知，愿意有几点，第一，世界上第一台发动机和汽车都是德国人制造的，所以历史悠久经验丰富，第二，德国的工业高度发达，其精密的加工设备和工艺，以及德国人严谨的态度，将设计加工制造的水平发挥到极致，第三，德国人对机械设计的研究程度远超中国，所以他们设计制造的汽车，应该说几乎所有的机械设备其品质都是无可挑剔的。我们学校实验室有一台仪器是六十年前德制的，到现在都能正常使用，曾经有位老师跟我们讲，德国人的设计图纸相当精妙，很多图纸的设计在中国来很可能很多人看半天都无法理解工作原理，望采纳

因为德国的机械工业特别发达，可以说是世界上机械工业最发达的国家，我国的汽车也不是差，主要是加工工艺比较落后，质量不好保证。

国产车也不至于说这么差。中国虽然没有核心技术，还是学了不少组装技术的，只要舍得花钱，也可以组装出好车，只不过市场上买国产车的都是追求价格便宜。
你拼了命组装出一部奥迪A6出来，价格比别人还高，买的人愿意么？所以不计成本的搞军工还能出点东西，民用级别的工业基础太差了。