奥威11升发动机是不是就是锡柴?

是。

自1943年建厂以来，一汽解放发动机事业部（原锡柴）始终坚持自主发展道路，把自主作为企业发展的根本方向。

纵观发动机企业，像原锡柴一样坚持走自主创新之路的企业可以说是寥寥无几，很多企业都是合资企业或者是通过技术引进，这样的发展模式在一定过程中可能比较好，但真正的核心技术却还是掌握在别人的手中，对于企业的发展存在着一定的限制。

坚持走自主研发道路，让锡柴发动机性能更加优越。特别是自2001年正向开发出了奥威7.7升机后，锡柴又先后自主开发了奥威9升机、11升机、13升机、16升机，产品始终保持在国内一流水平，全面具备与国际竞品抗衡的实力。

通过自主研发的产品，不仅更加适合本土实际运营情况，核心技术掌握在自己手中，不管是技术升级还是更新换代，一是不受流程限制，二是自己更加有底气。

扩展资料

锡柴产品的优势：

1、省油。锡柴拥有独创的分布式燃烧技术，以及高达220bar的高爆压技术，确保发动机燃烧充分，更加省油。省油是锡柴产品的第一大竞争力，国六阶段还会继续保持。

2、省心，锡柴国六很多系统都是自主开发，更能适应中国市场。再比如，自主气驱尿素喷射系统，不结晶，让用户使用更省心。

3、省钱，除了省油，锡柴首次提出15万公里长换油，这在国际上都是领先的。加装的DPF达到40万公里长维护，一年多时间才清一次灰，减少了清洗等费用。

参考资料来源：一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂

参考资料来源：人民网-锡柴国六抓住机遇 每10万公里成本可降低一万元

奥威6DM11升的发动机是锡柴动力。

该发动机采用一汽自主研发的FXRI集成电控共轨系统及ECU。可采用BOSCH共轨燃油系统，也可采用一汽自主研发的FEUP燃油系统及FAW自主气驱后处理系统。全系列机型实现10万公里长换油周期技术的应用。

采用国内首创的、技术领先的整体式钢活塞及内冷油道，能够适应200bar高爆压燃烧需求，具有更高的可靠性。

扩展资料：

锡柴产品的优势：

1、省油。锡柴拥有独创的分布式燃烧技术，以及高达220bar的高爆压技术，确保发动机燃烧充分，更加省油。省油是锡柴产品的第一大竞争力，国六阶段还会继续保持。

2、省心，锡柴国六很多系统都是自主开发，更能适应中国市场。再比如，自主气驱尿素喷射系统，不结晶，让用户使用更省心。

3、省钱，除了省油，锡柴首次提出15万公里长换油，这在国际上都是领先的。加装的DPF达到40万公里长维护，一年多时间才清一次灰，减少了清洗等费用。

参考资料：

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂

人民网-锡柴国六抓住机遇

1. 奥威6DM11升的发动机是锡柴动力。

2. 锡柴发动机从2.13升的485开始，到12.5升的重型发动机都有，不知道你要问的是哪一款：
   一、重型发动机（260马力-500马力）
   1、CA6DL：俗称“奥威”，就是解放公司的J5那个“奥威”，含7.7升和8.6升两个排量，现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。
   2、CA6DM：是11升的发动机，3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN 的D26，所以比较NB，是解放的“杀手锏”。
   3、CA6DN：12.5升的发动机，这个是国内少见的，是解放2015年的储备产品。
   结论：应该说，从国内几家大型发动机企业看，锡柴在重型发动机上是最完整的，也是当前市场上炙手可热的产品，说它NB绝对不正确，应该说“它太NB了”。
   二、中型发动机（130-240马力）
   1、老产品110系列。熟悉柴油机的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技术移植过来的，从90年代起，统治了中国发动机市场15年！直到今天，它仍然是锡柴三大系列产品之一。特点就是技术成熟、稳定，现在升级成锡柴的4/6K系列，4/6DF系列。
   2、新产品4DL系列。这是锡柴在CA6DL技术上开发的四缸四气门产品。应该说，四缸四气门是很大的优势，但是遗憾的是锡柴在这个产品上似乎没有怎么用起来。优势都浪费。
   结论：锡柴在中型发动机中处于同质化竞争，优势只是在产品比较成熟和配件、服务比较方便。
   三、轻型发动机（40-120马力）
   1、485/490系列：这是锡柴2006年从新进入低功率市场的主要产品。目前在高端市场占有绝对优势。最关键的是它具有国3潜力，这是其它云内等小厂家无法比拟的。
   2、4100/4102系列：这是2005年的产品，基本同485/490。
   结论：锡柴在低功率市场在质量上占有绝对优势，依靠重型发动机的补给，在低功率市场有强大的竞争力。
   

奥威6DM11升的发动机是锡柴动力。