铁路派出所工作人员属于什么编制

铁路派出所工作人员也是警察，所以当然是公务员编制了。
铁路公安，是铁路工作人员？还是警察？

一篇文章带你读懂铁路公安。

铁路公安机关

铁路公安指对铁路运输安全保卫而设立、运行的公安机关，在业务上受中央警察机关（即公安部）领导，但铁路总公司领导人事。简单地说，就是业务上受公安部直接领导，比如抓小偷等。但是目前铁路公安的党政工作受铁路总公司领导。这种领导形式不会一直这样下去，因为不能让铁路总公司代管警察，目前在改革的过渡阶段。

铁路公安局和铁路总公司分不开，铁路公安的管辖范围简单说，就是铁路公安机关管辖的车上、火车站等区域内发生的行政、刑事案件，如线路上是否有障碍物、铁轨是否受到损坏等所有可能影响铁路运输安全的事件。

从行政、刑事案件中基本可以看出铁路公安和铁路总公司有种千丝万缕的联系。铁路公安局下设十八个具体的公安局，铁路局总公司一共也有十八个，公安局相对应的就是全国十八个铁路总公司，即铁路局管辖的范围就是铁路公安局管辖的范围。如呼和浩特铁路公安局管辖范围就是整个呼和浩特铁路总公司的管辖范围。

铁路公安局

最高级别是铁路公安局，也就是公安部十局，为了保障业务运行会有内设机构，比如办公室为领导服务、宣传处搞宣传教育，但是这些处室不对外招人，因为它相对基层来说是比较“高级”的。

铁路公安局相当于大“BOSS”，其下面有十八个铁路公安局，每个公安局下设各个公安处，具体每个公安局有几个公安处是不一定的，可能有1～10个等，各公安处下面又会根据管辖的线路范围设置1～N个派出所，如果管辖范围太大，派出所下面会设置警务区，如果管辖范围不大，不会设置警务区。

基层民警

乘务民警在火车上上班。

内勤民警和站勤民警在车站派出所上班，车站派出所会挨着车站设立的。

线路民警基本上在警务区工作，沿着铁路沿线设立的警务区，如果铁路沿线管辖的范围不够长，就需要到派出所上班，需要根据具体情况而定。

看守所民警：看犯人的地方，每个公安处都有自己的看守所，就是看守所民警上班的地方，一般是上一休一。

特警队民警：是一种非常帅气的岗位，一般不会很忙，干的活一般分为两类，一类是不断训练，只有不断提高体能，才能应付突发状况，另一类是站在车站，起到震慑作用。

刑技支队民警、刑侦支队民警、刑警支队民警既属于基层，也属于处机关，有介于中间的感觉。每个公安处下面都会设置刑技支队、刑侦支队、刑警支队。

一般情况下工作的地方是在公安处，特殊情况下，有案子需要破案，就得满世界跑，去出差，但是铁路公安不是地方公安警察，案子没有那么多，绝大部分是移交给地方的，各个支队下设的民警人数不多。铁路公安对破案一般抓得不严，办案子都是移交给地方的。

站勤民警

站勤民警即车站执行民警，主要负责车站治安管理的民警，战勤民警每天的工作可能有以下几方面：

1、需要去接车，火车到来的时候去站台迎接火车的到来，维护群众上下车的秩序，防止出现治安问题。

2、在车站里来回溜达，起到震慑作用，防止车站出现治安问题，有紧急情况可以第一时间赶到现场。

3、可能检查内部单位的事情，安检员为铁路公安管辖的内部单位的其中一个部分。

站勤民警相对来说不是特别辛苦，主要看地方，有些地方的车比较少，一天一趟车，就不会辛苦，如果在大站，比如北京的呼和东站/呼和西站/锡林站等省会大站点，会比较辛苦，但是也有轮休，不可能24小时都站着。

最忙最累的时候是北京开会的时候，假期、春运等会比较辛苦。如果接到密件，比如社群群体比较活跃，如果是在北京，就需要加强警戒，时时关注上访人员是否到来了。过年的时候留在派出所的人不会很多，一般2～3人，能够维持正常运作即可，不是所有人都不能回家，一般轮流着来。

内勤民警

内勤民警相当于后勤保障，除了站勤民警做的事情，派出所剩下的事情就是内勤民警在做，比如工资表、发言稿、文件传达、汇报等，类似于局机关、处机关的内部单位。

如果派出所的内勤能力不够强，整个派出所都会处于一种半瘫痪的状态。

线路民警

工作内容比较简单，但是责任重大。需要巡线，看看网怎么样，是否有羊钻进来，如果在内蒙古可能会骑着马去巡线。线路网围栏如果坏了，不严重的话自己修，严重的话通知相关部门整改。

可能会走到沿线，给线路旁边的人发放宣传册，让民众不要跑到线路上。

线路民警一般是倒班制，上几天休几天。大家对火车挡停可能不会感同身受，火车撞死人的事情不是很多，一年大概几起，火车撞死牛羊的事件比较多，这样会导致火车挡停，进一步导致整条线路产生隐患，这些线路民警在巡线的时候要提前发现，保证铁路运行的安全。

铁路有辅警，但是没有辅警编制，一般是铁路公司的保安，工资特别低，属于临时工。2017年提出要提高辅警待遇的时候，铁路公司就将辅警的制服收回，换了保安制服。

铁路警察09年以前隶属于铁道部，以及下属各铁路局公安局，是企业职工编制。09年铁路公安、还有铁路检察院、铁路法院、通过公务员内部考试，已经转为公务员。铁路公安是国家公务员，09年底的国家公务员考试的职位中就有铁路警察了。铁道部公安局转为公安部第10局，行政上划到公安部，公安部第10局是全路公安的最高指挥部门，原来各铁路局下属的各铁路公安局都直接受公安部10局领导。铁路检察院和法院划归地方公务员，脱离铁路。
它的行政体系是公安部第十局——各铁路公安局——各铁路公安处（包括各基层所队）。
比如北京铁路公安局下属天津铁路公安处、石家庄铁路公安处、北京铁路公安处；上海铁路公安局下属南京铁路公安处、上海铁路公安处、合肥铁路公安处、徐州铁路公安处、蚌埠铁路公安处等。铁路公安机关不是以省份和地区划分，是以铁路局的范围划分，一个铁路公安局的管理范围可能跨好几个省及地区。下属的铁路公安处是基层部门，相当于地区公安局的级别，铁路公安处包含各治安支队、刑警支队、乘警支队、各科室等还有各火车站派出所，铁路公安处的范围也可能是跨省的，比如天津铁路公安处下属的几十个车站派出所就跨天津、河北、山东三省。
地方公安机关行政上主要是隶属于地方党委和政府，你说的派出所和交警大队是被县级、区级公安局所包含，地方公安机关分4级，公安部、省和自治区公安厅和直辖市公安局、地区和市级公安局、县级和区级公安局。记住交警大队、派出所不是单独的一级公安机关，派出所的直接处罚权力只是500元以下罚款，它仅是县级公安机关的一个部门，派出机构，它的执法主体是县级公安局。

铁路派出所工作人员属于公务员编制，进入行政序列。
车站铁路派出所，为全国各铁路局公安处派出机构，2009年10月，经中央编办批准，全国7万余名铁路公安民警通过考核、考试，取得公务员身份。2009年底，铁路公安转为由中华人民共和国公安部垂直管理。
地方铁路公安局是省公安厅直属机构，主管全省地方铁路系统公安工作的职能部门,行政上接受公司的指导。主要职责如下：
　　1、认真贯彻执行党和国家制定的公安工作路线、方针、政策、法律、法令。
　　2、结合地方铁路运输特点，分析研究地方铁路治安状况，部署全省地方铁路新时期的公安工作，并检查贯彻执行情况，为上级公安机关和公司领导提供铁路治安方面的信息，并提出相应的对策。
　　3、负责组织、协调并参与侦破、处置重大案件，重大治安灾害事故。
　　4、负责协调并参与重、特大路外伤亡事故的处理工作。
　　5、负责全省地方铁路公安队伍的思想政治教育、队伍管理等工作。
　　6、协调地方铁路公安机关与地方公安机关的工作关系，联合搞好地方铁路沿线的治安工作。
　　7、负责指导地方铁路企业内部保卫工作。
　　8、指导、检查、监督地方铁路公安机关的执法活动，协助消防部门做好消防宣传、教育等方面的工作。
　　9、负责编报公安经费的预算并审查开支情况，负责全路公安机关的被装以及警用标志的管理，为全路公安机关购置公安装备提供服务。
　　10、承办上级公安部机关交办的案件和受理有关申诉案件。
　　11、完成上级领导交办的其他工作。
铁路公安是公安部对铁道系统的派驻机构，最高机关是铁道部公安局（公安部十局）、由公安部和铁道部共同管理。象铁路公安这种由公安部和其他部门共同管理的派驻机构还有林业公安、民航公安、海关缉私警察等，统称“行业警察”，只在行业内行使警察职权.暂时还是事业编制

铁路派出所工作人员属于公务员编制，进入行政序列。
车站铁路派出所，为全国各铁路局公安处派出机构，2009年10月，经中央编办批准，全国7万余名铁路公安民警通过考核、考试，取得公务员身份。2009年底，铁路公安转为由中华人民共和国公安部垂直管理。

铁路公安机关管理体制调整实施工作视频会议在京召开，公安部党委委员、政治部主任刘钊同志宣读了《铁路公安机关管理体制调整工作实施方案》。

方案的核心内容，聚焦“管理体制”“职责任务”“编制和人员划转”“政治领导”“干部管理”“队伍建设”“经费保障和资产转移”“退离休人员待遇”“工作机制”等关键项。

在管理体制上，方案明确，将铁路公安机关划转公安部统一领导管理，中国国家铁路集团有限公司不再领导管理。铁路公安局列入公安部内设机构，更名为公安部铁路公安局。

层级上，将继续延续“垂管”体制，即“公安部铁路公安局-地方铁路公安局-公安处-派出所”的三级管理模式，公安业务工作同时接受所在省、自治区、直辖市公安厅局指导，所属铁路公安处与上级铁路公安局不在同一省份的，公安业务工作同时接受所在省、自治区、直辖市公安厅、局指导。

方案还透露，各级铁路公安机关派驻铁路运输企业开展工作，设置在地方的铁路公安局一名主要负责同志按照规定程序进入派驻铁路运输企业党委领导班子。

在职责任务上，基本保持不变。方案明确，铁路公安机关依法管辖涉及铁路的治安、刑事案件，组织管理铁路专运、客运的安全警卫，参加铁路交通事故的调查处理，指导铁路治安综合治理。

在编制和人员划转上，方案明确，按照编随事走、人随编走原则，铁路公安机关、政法专项编制全部划转公安部管理，其中公安部铁路公安局、政法专项编制全部划转公安部机关，铁路公安机关在编在职民警随所在单位集体整建制划转。

在政治领导上，方案明确，在公安部党委领导下，公安部铁路公安局党委对铁路公安机关和铁路公安队伍履行政治领导、组织管理责任，落实全面从严治党治警主体责任。

各级铁路公安机关党委接受上级党委的领导。设置在地方的铁路公安局党的组织关系，按照属地化原则，隶属所在省、自治区、直辖市公安厅局党委管理，工会和共青团组织隶属关系，随党的组织隶属关系转移。

在干部管理上，方案强调，调整完善铁路公安机关干部管理体制，具体按照实施方案要求办理。铁路公安机关执法勤务警员职务，警务技术职务的任免，按照有关政策规定办理。

在队伍建设上，方案强调，严格执行公安机关思想政治建设、机构编制管理、招录培养、表彰奖励、警衔评授、教育训练、职业保障、监督管理等法律法规条例、条令和政策规定。深入推进公安机关人民警察招录培养机制改革、分类管理制度改革、职业保障制度改革和规范辅警管理改革，全面加强队伍革命化、正规化、专业化、职业化建设。

在经费保障和资产转移上，方案明确，铁路公安机关的人员经费、公用经费、项目经费、基础设施建设经费等在2019年年底前，仍按照原渠道保障。

从2020年起，铁路公安机关经费列入公安部经费预算，由中央财政保障，铁路运输企业为铁路公安民警执法执勤和铁路公安保卫工作发展建设提供支持和保障。

铁路公安机关管理体制调整后，民警的工资、生活等待遇不低于原有水平，原有相关补助经费和福利待遇继续由原渠道保障。

在退离休人员待遇上，方案明确，根据中央组织部关于在深化党和国家机构改革中做好离退休干部工作有关问题的通知要求。铁路公安机关已退离休人民警察的服务保障，按照实施方案要求办理。