西方和欧洲的先进，西方和欧洲的航空发动机，不仅燃油效率高，推重比高，污染相对较小，而且使用寿命和维护性上都比俄罗斯的好，俄罗斯的航空发动机就是推力足够大，可靠性也还可以，最大的缺点就是耗油，寿命短。
欧洲的发动机好！！代表性的是台风战斗机用的EJ200，阵风战斗机的M88
参数：EJ200
最大加力推力(daN) 9000
中间推力(daN) 6000
加力耗油率(kg/daN/h) 1.66～1.73
耗油率(kg/daN/h) 0.74～0.81
推重比 10
空气流量(kg/s) 75～77
涵道比 0.40
总增压比 26.0
涡轮进口温度(℃) 1477
最大直径(mm) 863
长度(mm) 3556
质量(kg) 900
M88发动机
最大加力推力(daN)
M88-1 8318
M88-2 7500
M88-3 8000～9300
中间推力(daN)
M88-2 4871
加力耗油率[kg/(daN·h)]
M88-2 1.80
中间耗油率[kg/(daN·h)]
M88-2 0.898
推重比
M88-2 9.0
空气流量(kg/s)
M88-2 65
M88-3 72
涵道比
M88-2 0.5
M88-3 0.3
总增压比
M88-1 24
M88-2 24.5
M88-3 27
涡轮进口温度(℃)
M88-2 1577
M88-3 1577
最大直径(mm)
M88-2 1003
进口直径(mm)
M88-2 696
M88-3 790
长度(mm)
M88-2 3538
M88-3 3618
质量(kg)
M88-2 850
M88-3 985
再说俄罗斯的几个代表性的土星AL41F （T50）以及117S（苏35），俄罗斯发动机的唯一不足就是工艺赶不上欧洲，造成寿命相对短，油耗高。
西方的发动机更好。
俄罗斯AL-31（阿勒-31）系列发动机的翻修寿命为300飞行小时、总寿命900飞行小时。俄罗斯AL-31F发动机同代的美国第三代涡扇发动机翻修期都在800-1000飞行小时左右，总寿命在2000-4000飞行小时左右。我们可以这么说美国航空发动机的翻修期是俄罗斯发动机的2倍，总寿命是俄罗斯发动机的4倍。美国的发动机1台顶4台俄罗斯发动机。
西方在战斗机发动机方面技术更加先进。战斗机机动性表现的最主要方面之一就是发动机，被称为战斗机的心脏。
俄罗斯和西方的发动机都能够给战斗机提供优异的动能，在三代机上俄罗斯和西方还不分上下，但是在四代机上美国已经远远超于俄罗斯，现在俄罗斯正在迎头赶上。
俄国的续航能力牛逼，功率也可以做到很大，因为这是个能源优势性国家，他们的军工传统，工业习惯和优势也就这样。美国的综合科技力量更强一些，兼容性高，适合集团作战多兵种作战，发动机可能单拎出来特点不明显，但肯定是好东西。欧盟的不容易坏，并且很精密，但性能威力可能比不过俄罗斯
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