如果把舵放前面，那么在转弯时，必然会增加迎风面积，这样不仅会增加阻力，而且会因气流不均衡而且失控。放在后面就有很好的稳定性。机翼的偏后安置是为了提高飞机的机动性、减小飞行时空气的阻力。战斗机的机体会尽量设计得扁平，当然也是为了减小空气阻力，另一方面，机身扁平，就可以让机身也拥有升力、也成为机翼的一部分！战斗机上有很多机载设备，如雷达、电子设备等，所以没办法把机头也做成扁的，至少驾驶舱不可能是扁的！
也有在前面的！！！你说的只是常规布局，还有飞翼机
九州震电
Go-229战斗轰炸机 飞翼机
想想一下弓箭尾巴上的毛，那个羽的作用就是在弓箭飞行时增加尾部的阻力，从而使弓箭的头托着尾巴飞，就飞得更稳定了，战斗机也是同理，而且对于战斗机的转弯也是靠改变尾部的阻力来实现的，所以当然靠后了。机头厚是为了减少背部的阻力让飞机更容易起飞，也是因为主要的机电设备都在头部，所以头部就厚。
飞机高速飞行时，会在机头处产生锥形激波，就像一个罩子一样罩住整个机体。倘若机翼不后掠，部分机翼会横切激波，就相当于多出两个机头的阻力。后掠翼飞机一般特点都是高空高速。
流线型设计也是为了减小附面层阻力的
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