前悬挂：独立双叉式悬架+横向稳定杆后悬挂：4连杆机构式悬架
日常最可能用到的是空气悬挂软硬调节，在高速驾驶时，我一定会把悬挂调到最硬（SPORT）的档位。因为车身实在是高，重心过高造成侧倾角度较大，虽然我明知这是在绝对安全的范围内，但我还是选择尽量减少侧倾。同时，这套空气悬挂调节的速度很快，在快速通过颠簸路面时，从最硬调到最软（COMF），底盘过滤的路况在5秒钟左右会变得柔和很多。
