1:为了减小自由液面的效应目前大型的船舶都有纵向舱壁,2000年之后的新船国际航线的船舶都需要有这个条件2:散货船和集装箱船舶的计算载重方法不同,散货注重载重量,集装箱船舶注重箱量和载重量,所以有一定的差别.同等吃水状态下的散货船和集装箱船来说,散货船的吨位要更大一些.集装箱上层结构更高导致稳性偏小.3:目前1000TEU的集装箱船属于小型集装箱船,满载吃水在8米左右,1万TEU的巨轮满载吃水在15米左右.望采纳,。。谢谢支持