哪些数据能说明梅卡瓦是防地雷最好的主战坦克？

美国现役的坦克都是M1系列，大体上就是M1A1和M1A2两型，其中最新的型号是主用于城市作战的M1A2 TUSK,基本上算是M1A2 SEP的城市战型号， 是在SEP的基础全方位的增强了装甲防护，另外加装了遥控武器站，所以其防护性以及生存能力都算是M1系列中最好的。至于M2则指得是M2“布雷德利”步兵战车，并不是坦克。至于模块化装甲现在在西方是很普遍采用的技术，从“公羊”的最新改进型到“梅卡瓦”等等，基本现代的坦克都有这种技术，而车载系统一直就是美国的强项，M1A2 SEP的车载系统就是最先进的。机动性方面美国最初的M1上机使用了1500马力的AGT-1500燃气轮机，一直到最新的M1A2都是采用1500马力的发动机，所以尽管其自重较大（超过60吨），但是其机动性并不差，仍然可以达到70km的时速，但是其缺点燃气轮机非常耗油，所以M1系列一直有油老虎的绰号，其465km的最大行程相对于其他坦克显得偏低。至于装甲，好像在M1A1HA就开始采用贫铀装甲了（M1A1HA就是把M1A1的装甲切开在其中填入贫铀装甲改装而成的），除了有放射性对乘员比较危险之外，性能绝对是令人满意的。 关于补充所说的，豹2的机动性一直是世界闻名的，它采用的MTU系列柴油机和HSWL345型液力机械传动装置一直是最好的坦克动力装置，就拿英国的挑战者2改进型挑战者2E来说，其采用的就德国坦克的标配：“欧洲动力模块”(MTU883 12缸涡轮增压柴油机+伦克HSWT-295型变速箱+液压调整的双销履带组成)，采用欧洲动力模块后，挑战者-2E的单位功率从挑战者-2的14.1千瓦/吨提高到17.6千瓦/吨，公路最大速度从56公里/小时提高到72公里/小时。欧洲动力模块不仅使挑战者-2E的发动机总功率得到提高，而且就动力部分的体积和重量来看，欧洲动力模块也比原来挑战者-2坦克采用的800千瓦动力系统更为紧凑。这样就可以省出更多的空间用于增加燃油携行量，其结果就是挑战者-2E的最大行程达到了550公里，而挑战者2在梅卡瓦4出现之前一直是世界上最重的主战坦克。豹2的机动性，由此可见一斑。还有你说的日本坦克，估计是指90式，问世后连坐了几年世界10大主战坦克头把交椅，靠的就是电子技术，具体的看看这个http://baike.baidu.com/view/1271419.html.但是由于只有日本自己使用，而且采购数量太低，所以其单价在当时是世界上最高的，一度达到了惊人的850万美元/辆(之所以是说是当时，是因为最新M1A2现在的价格据说也差不多是这个数了，而且日本最近又弄出了个最新型的坦克，说的吓死人，但是不管性能如何，估计90式的记录有可能要被破了)。 所以央视可能是播音员念错了吧，或者稿子疏忽打错了，美国没有M2这个坦克型号，历史上倒是有一个，而现在其最新的M1A2 TUSK好像也只是被称为M1A3。呼呼，累死了。 差点忘了，防护最好的主战坦克我认为应该是采用乔巴姆2装甲的挑战者2，你可以到网上找找，很多相关资料，梅卡瓦我认为是最注重乘员防护的坦克，它与其他坦克相比，中弹后其乘员的成活率是最高的，这主要因为其采用的发动机前置布置，正面中弹之后除了靠主装甲之外发动机还能起到防护作用，但那是被击毁后的事，所以单论防护的话，应该要考虑被击中后避免背击穿，击穿后避免被击毁，这也是坦克防护的设计理念，据此，我仍然认为防护最好的是挑战者2
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