汽车启停功能有什么优缺点？车主评价如何？

2025-02-25 21:44:40

推荐回答（5个）

回答1：

汽车启停如果没有实体开关，那么确实是很烦的一个配置，因为现在很多低端一些的车，其实自动启停不怎么好用，因为发动机启停的时候，震动很大，而且再次发动的时候延迟比较明显，整体使用感受并不好。本来这个功能的初衷是挺好的，可以在短暂停车的时候让发动机暂时停止工作，减少油耗，也减少发动机的损耗，但是当这个配置的体验不怎么好的时候，就会变得鸡肋，因为很烦人。

另外自动启停还有个问题，就是在中国这样普遍拥堵的地方较多的国度，自动启停使用太频繁，特别是红绿灯多的城市或者路段，开车的时候，不断的自动启停，然后车子一直有明显的发动的感觉，震动和声音出现得频繁而且明显，让人很烦躁。尤其是堵车的时候，更加不爽了，跟车时很频繁地需要踩停刹车等待，所以就一直车子在启动和静止之间转换，让烦躁的堵车心情更加难受。当然如果说交通环境好一些的地方，在等红灯的时候这个功能还是挺好的。只不过在中国，这个功能确实不太符合国情。

还有另外一个问题，就是很多车子的设计有点反人类，要不就是没有开关自动启停的实体按键，要不就是按键藏在了大屏的车控功能里，让人相关关不了，或者要关的时候很麻烦，找很久才在大屏里找到这个开关。甚至有的车，每次上车启动的时候，都要重新去开关一次，就像标致408的启停，就是每次上车都要重新关掉，而且藏在大屏功能里，感觉鸡肋感更上一层。

这个功能的初衷是为了让车子省油，也为了增加发动机寿命，但是如果体验不好，那么这点省油和增加发动机寿命的利益点，就会被不好的体验削弱，在这个情况下，人们都会权衡这个功能的益处到底有多少。不过还好，现在自动启停这个功能越来越成熟，体验也越来越好，但愿自动启停的体验能够进一步优化，让这个功能发挥它本来的用处。

回答2：

汽车启停功能的优点有：省油方便，启动迅捷，保护发动机，缺点就是维修成本高，不熟悉这个功能的不方便，车主评价褒贬不一。

1、首先说结论：目前稍微有用，以后会越来越有用。主要是城市工况下，走走停停的时候。如果用车环境以郊区环路、高速为主，那确实用处不大。

2、从技术上来说，自动启停在硬件层面和软件层面上都完全没有问题，而且日渐成熟。混合动力的油电切换，比如本田的IMMD丰田的THS，切换效率很高，引起的振动、噪音都在可以接受的程度。传统汽油车的启停，大部分也可以接受，只是有些厂商的调教功力不行，存在发动机启动瞬间振动过大、噪音大，停机过早或过晚导致用户不舒服，坡道起步时溜车等问题，但是这些问题都在改善。

3、所以，对用户而言，成熟的自动启停技术确实可以提供更安静的车内环境、更低的油耗。特比是配合自动驻车功能，让城市工况下等红灯的几十秒钟更加舒适。

从主机厂的角度而言，自动启停可以有效应对工信部的油耗测试，对外宣传的油耗数据也会好看，所以厂商也有充足的理由大力推广这一技术。

回答3：

汽车启停功能优点是省油、保护发动机，缺点是用车成本增加，车主评价还是挺不错的，方便。

汽车启停功能无论是在等红灯还是在堵车，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

发动机自动启停系统，在这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。据统计到，欧洲新上市的汽车中有50%配备起步停车系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。

频繁的启动发动机对车辆的电瓶以及点火系统是一个很大的考验，虽然安装了自动启停的车辆都是对车辆的点火系统和电瓶进行了强化的，但是这种频繁的点火还是会造成损伤的。并且对车辆的油品质量也是有要求的。

回答4：

想了解汽车的启停功能的优缺点，首先就是要了解一下汽车启停功能的工作原理，知道了工作原理知道就可以更加清楚的分析出汽车自动启停的优缺点了。

首先就是驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。