为什么现在前驱车越来越多，后驱车越来越少？

说起“后驱”就会眼前一亮，尤其是喜欢“驾驶”的朋友，网上常常能看到“前驱结构简单、空间大、成本低，后驱操控出色、空间小、成本高...”这样的论点，但似乎也有些自相矛盾，因为上世纪四、五十年代各家品牌都爱用后驱，为什么厂家会“舍近求远”，采用更复杂的后驱呢？既然都觉得后驱车更好，那为什么现在厂家大多数都是在生产、销售前驱车型呢？我们带着这几个问题来探讨一下前驱和后驱那点儿事儿。

什么是前驱、什么是后驱？优缺点各是什么？

聊这个话题之前我们先来弄明白什么是前驱、什么是后驱。

1、前轮驱动：前轮驱动是汽车设计中的一种传动方式或动力分配方式，发动机只驱动车辆前轮。

2、后轮驱动：后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。

这个质疑其实是典型的幸存者偏差，汽车诞生时正是因为没有复杂技术才会使用后驱形式，主要是因为后驱更容易“造”。因为后驱从发动机到变速箱，再到传动轴、差速器，最终动力传输到两个半轴，整个结构如同穿糖葫芦一般，如果是后置后驱那就更简单直接了。而且这种轴对称的布局可以规避一系列发动机运转起来以后所产生的物理现象。

前驱车经济，后排空间大，安全系数高，忧其是适合北方的寒冷地区，另外，前驱还能增加车的稳定性，但人车辆花急转弯的情况下保持平衡，研以前驱车会越来越多。

因为正常行驶中前驱车稳定性好。但在坡道上面行驶时，前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象；而后驱车是后轮推动前轮的形式，不容易出现打滑现象。多数路段是平道。更适合前驱车行驶。因此前驱车生产的多了。

汽车诞生时正是因为没有复杂技术才会使用后驱形式，主要是因为后驱更容易“造”

可以节省空间节约成本。