2013年7月1号以后符合国三排放标准的轻型载货汽车是否还给遇上牌照？

2013年7月1号以后符合国三排放标准的轻型载货汽车现在已经不能上牌了。
国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
2013年7月1日北京、上海、广州、深圳、南京、乌鲁木齐、兰州等19个地区严格执行国四标准。2014年元旦起全面实施国四排放标准。

　济南的PM2.5数值有望降低了!7月1日，山东省城市场车用柴油将启用国三标准，目前部分加油站已经开始国三柴油的销售，济南炼油厂两个月前就已启动国三柴油的生产。柴油标准提高，在拉低PM2.5的同时，将使油价上涨约三毛钱。
　　6月28日，在省城七里河路上的一家民营加油站，数辆汽车正在排队加油。加油站一工作人员告诉记者，目前在售的仍然是国二标准的柴油，站内暂时没有国三柴油。
　　“尽管7月1日柴油国三标准将全面启动，但到时油站能否供应国三柴油、供应多少，现在不好确定。我们首先会把现存的国二柴油售完，然后再看销售公司供应何种柴油。”
　　工业北路一中石化加油站相关负责人表示，目前在售的都是国三柴油，国二柴油在济南市场已经停止销售了。“之前曾经有过一段时间的缓冲期，其间国二柴油已全部销售完毕。”
　　在全福立交桥附近的一中石油加油站工作人员介绍，早在5月中旬，所售柴油已更换为国三标准，目前省城几乎所有的中石化、中石油加油站均不再销售国二标准柴油。
　　生产企业>>　改造费用高，地炼企业延迟大规模生产
　　6月27日，在济南炼油厂厂区，记者看到新建的国三柴油生产设备正在紧张忙碌着，新引进的国四汽油设备调试也在进行中。
　　济南炼油厂技术处副处长刘天波介绍，厂子从4月中旬便开始仪表调试、气密检查、安全保障等工作，于4月28日生产国三柴油，这是济南首次生产出国三柴油。“两个月时间里，厂里共生产国三柴油近10万吨，预计全年可产60余万吨。”
　　与此同时，省城的地炼企业国三柴油的大规模生产还未提上议事日程。6月28日，中国化工集团下属的蓝星石油有限公司济南分公司的工作人员告诉记者，目前公司在零星生产国三柴油，产量较小，还未开始大规模生产。“公司目前正对生产设备进行升级检修，大约一个月可完成，到时候才可大规模生产。”
　　针对地炼企业还未开始大批量生产国三柴油，刘天波介绍，可能主要还是因为设备升级改造的资金问题。济南炼油厂为生产国三柴油，采购了一台价值6亿元的柴油加氢装置，加上其他配套的调试、维护等，总花费估计近10亿元，而地炼企业资金相对紧张。
　　直接影响>>　拉低PM2.5数值，同时拉高油价
　　6月30日16点40分，在山东省环保厅网站上，省城泉城广场监测点的二氧化硫(SO2)最近1小时均值为0.070毫克/立方米，最近24小时均值为0.072毫克/立方米，而同期省城农科所监测点PM2.5数值为69,这表示当天的空气质量较好，不过这样的天气并不多见。
　　柴油国三标准启用后，会对省城的PM2.5带来何种影响呢?刘天波介绍，柴油国二标准的硫含量为2000PPM(PPM为浓度单位，百万分之一)，国三标准则骤降到350PPM。一旦更换的话，可以减少82.5%的SO2排放量。“汽车尾气、工业废气和扬尘是影响PM2.5的主要因素，而在市区，以汽车尾气的影响最大。如果车用柴油全面实行国三标准，将大量减少SO2的排放，从而拉低PM2.5的数值。”
　　至于油价变化，刘天波介绍，生产国三柴油的前期投入约10亿元，目前都是由炼油厂全部承担，国三柴油全面进入市场后，这部分成本肯定会由石油公司和消费者承担。
　　“涨价应该没有悬念，至于涨幅如何，会由发改委来确定。”工业北路一加油站相关负责人介绍，从全国一些先行启用国三柴油标准的城市来看，每升价格上涨四毛左右。不过由于济南本地就有大规模生产国三柴油的企业，涨幅可能相对较小，但至少也会有三毛左右的涨幅。

不给，不论是汽油车还是柴油车，新车7。1以后都无法正常上牌。汽油车国四标准已经实施了几年，柴油车7.1以后就开始实施国四。所以一般情况新车上牌是不可能的