山地车小白求问这车为什么才11速？两千多的挑5都30速了。

“速级”不是判断车好坏的标准。牙盘片数x飞轮片数=速级；11x1=11速，牙盘单片，即“1x单盘变速系统“（速联的1x单盘是12速，已经下放到普及版了，即NX 12速单盘系统）。1x单盘系统目前是新主流，针对越野，尤其是起伏大的崎岖地形；优点：省去了前拨/左指拨及其管线和1-2个盘片后整车重减掉0.5-0.7公斤、没有重复的齿比、变速快捷、便于清理和维护、牙盘为“正负齿”而不易跳链。缺点：牙盘齿数偏小，一般30t、32t、34t，因此越野中能即省力又保持一定速度跨越障碍，但在平路上的速度不高，冲长下坡时会有“踩空转”现象。。。10x2=20速、11x2=22速，均为牙盘两片，是目前“多盘变速系统”的主流。10x3=30速、9x3=24速这些以三片牙盘为主的“传统多盘系统”因为零件多重量大、维护不便、重复齿比多、“链线交叉”等问题，目前已多为入门级车型使用（禧玛诺的新一代专业级SLX和XT的11x3=33速不在此列，但使用的人很少了）。。。1x单盘和20/22速的最大区别是骑行用途不同 。20/22速的牙盘偏大一些，是从传统的多盘系统上优化来的，一般36t、38t，即适合一定程度的越野，也适合平路上较高速骑行。传统的三牙盘，最大盘一般是40t、42t，平路上速度快，但不适于越野（牙盘片数越多，越不便于快速切换速度，而且抖动大时链条容易跳出甚至造成摔车事故）。。。你留意观察下，2018和2019款各大牌的中/高端的车，已经几乎没有三牙盘的了（价位大概从3000起往上吧）。。。速度关键，取决于牙盘（最大）盘片的齿数，齿数越大，速度越快（公路车能骑到50-60迈，一个原因是牙盘大，一般48t往上） 、但同时越消耗体能，而山地车因为设计是针对越野，不是平路高速，因此即便42t大牙盘，一般人也很难用高速如40迈 持续骑一两公里的，这也是三盘系统面临被淘汰的一个原因。。。山地车等级高低的一个重要因素是看车架技术（几何设计、重量、工艺细节）。 你截图里的战神PRO，车架比挑战者500的等级高。

山地车的速度是指其齿轮的数量，通常被称为“速别”。一辆山地车的速别越高，其可使用的齿轮越多，从而可以提供更多的速度和动力选择。
然而，速别并不是衡量一辆山地车性能的唯一标准。其他因素，例如车架结构、材料质量、悬挂系统、轮胎质量、车轮直径等等，也会对车辆的性能产生重要影响。
回到你的问题，11速的车可能不如30速的车快，但这并不意味着它不好。如果你主要在城市里骑行，道路平坦，没有太多陡峭的山坡需要攀爬，那么11速的车可能已经足够满足你的需求。另外，11速的车通常比30速的车更轻便，更容易操纵和携带。
至于你提到的两千多的挑5，可能有更高的速别，但是价格也更高。如果你不想花费那么多的钱，而且你的需求不是非常高，那么11速的车可能是更好的选择。