为什么海上通道哪么重要？

控制海洋的关键在于控制海上通道，这就好比卡住了一个人的喉咙。对此，美国人是非常清楚的，20世纪80年代中期，他们公开提出要在全世界控制16个海上咽喉航道，分别是：

(1)马六甲海峡。沟通太平洋与印度洋的海上战略通道，是连接欧、亚、非三大洲的海上交通枢纽。

(2)望加锡海峡。马来西亚东南端沟通太平洋与印度洋的通道。

(3)巽他海峡。印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间沟通太平洋与印度洋的通道。

(4)朝鲜海峡。朝鲜半岛与日本九州岛之间沟通日本海与东海、黄海的水道，为俄罗斯海军南下太平洋之咽喉要道。

(5)苏伊士运河。亚洲、非洲、欧洲的交通要冲，是印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970～4320海里。

(6)曼德海峡。红海南端，北上经红海达苏伊士运河、南下进入印度洋的水道。

(7)波斯湾。通称海湾，为世界最大的石油产地和供应地。

(8)霍尔木兹海峡。为波斯湾的咽喉航道，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮通过。

(9)直布罗陀海峡。沟通地中海与大西洋的水道，是西欧、北欧各国舰船经地中海、苏伊士运河通印度洋的咽喉要道，有“西方海上生命线”之称。

(10)斯卡格拉克海峡。从波罗的海进入北海的通道。

(11)卡特加特海峡。从波罗的海进入北海的另一条通道。

(12)格陵兰一冰岛一联合王国海峡。

(13)巴拿马运河。是沟通太平洋和大西洋的国际运河，可使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡(南美洲南端)缩短2700～7560海里。

(14)佛罗里达海峡。位于美国佛罗里达州与古巴之间。

(15)阿拉斯加湾。连接阿拉斯加州与美国本土的走廊，在冷战时期是美国主要的对苏反潜作战海区。

(16)大西洋上非洲以南海域到北美洲的航道。

上述美海军要控制的16个海峡或海上通道均为海上交通的咽喉要道，它们可扼控舰船航行和缩短海上航程，具有十分重要的政治、经济和军事意义。控制了它们，也就控制了全球。

其次，海洋是交通要道。

海洋畅通无阻，根据国际法，包括一国领海在内的所有海域，各国船舶都享有无害通过权，但若要通过一国的陆地和领空却非常麻烦，甚至不可能；海运也最廉价，拥有最高的性价比。按每马力计算，飞机只能运载7公斤，汽车为45～90公斤，火车260～300公斤，船900—4000公斤。现在，95％的国际贸易都走海路。以我国为例，目前我国已开辟30多条远洋运输航线，通达世界150多个国家和地区的600多个港口，我国对外贸易额有97％要通过海上运输来实现。其中南海的地位最为重要。在我国通往国外的航线中，有21条通过南海海域，60％外贸运输从南海经过，进口原油的五分之四是经南海通过马六甲海峡运输的，每天通过马六甲海峡船只总量的60％属于我国。

国家间的贸易往来如此依赖海洋，这给我们提供了一个什么样的信息呢?一句话，扼住了一个国家的海上通道，就等于扼住了它的命脉。在18世纪英法争霸的时代，法国人总是把英国的海上交通线和它的商船作为打击对象，因为英国是世界工厂，最依赖贸易，海上不通，贸易的链条就断了，东西卖不出去，原料、粮食进不来，时间长了，英国就会崩溃。后来德国人走的也是法国的路线，在一战、二战中大搞潜艇战，袭击英国的商船。所以英国人最早说，“商船到了哪里，军舰就应该开到哪里”。另外一个靠“贸易立国”的国家日本也是一样，它的海上自卫队喊出的口号是：“保卫一千海里海上生命线。”所谓的生命线，就是海上交通线，它对于日本具有生死攸关的意义。