E-3A望楼和E-2C鹰眼的区别？

E-3“望楼”和E-2C“鹰眼”是截然不同的预警机：

1、载机不同

     E-3“望楼”的载机是以波音707为载机的，这是一种四台发动机的喷气式大型运输机，机长46米，翼展44米；

    而E-2C“鹰眼”的载机是以C-2“灰狗”为基础研制的，这是一种双螺旋桨发动机的小运输机，可以在航母甲板上起降，全长17米，翼展24米。

——E-3（左）和其原型波音707（右）

——C-2（下）和E-2（上）

2、性能不同

      因为E-3机体宽，可以搭载更大的雷达，装备了AN/APY-2相控阵雷达，单架E-3可以控制700公里内的平流层包括陆地范围内的所有目标，属于战略预警指挥与控制飞机。

      E-2体积小巧，配备AN/APS-125雷达，可控制500公里范围内的中高空目标和200公里范围内的低空目标，性能不及E-3，主要用于航空母舰舰载机，属于战术性预警与中继控制机。

——宽大的E-3内部，有十几组操控台

——狭窄的E-2舱室

诺斯洛普·格鲁门E-2鹰眼式预警机

波音E-3哨兵式，正式的译名是 Sentry“哨兵”

外形方面，E-2改装自C-2灰狗式小型运输机，因此机型较为小巧，全长17米，翼展24米，下图就是一架C-2和一架E-2，采用涡轮螺旋桨发动机，因此速度也不及E-3哨兵式预警机的涡轮风扇发动机

E-3改装自波音707大型商务客机，全长46米，翼展44米，体积是E-2的三倍，因此也有更大的预警雷达和更舒适的操作环境以及更多的载油量，也因此具有更大的滞空时间和航程。

性能方面，因为E-3机体宽裕，可以搭载更大的雷达，E-3装备了AN/APY-2相控阵雷达，单架E-3可以控制700公里内的平流层包括陆地范围内的所有目标，属于战略预警指挥与控制飞机

E-2体积小巧，主要用于航空母舰舰载机操作，配备AN/APS-125雷达，可控制500公里范围内的中高空目标和200公里范围内的低空目标，性能不及E-3，属于战术预警与中继控制机。

因此E-3除了具备E-2的能力外，还具有更优异的空中指挥能力和探测范围以及更多的目标处理能力，但在体积的影响下部署灵活性不如E-2。

最大的区别在于载机区别

E3A的载机是波音707，四发喷气客机，E2C的载机是双发螺旋桨飞机。一目了然

由于载机不同，上面的雷达罩大小和支撑方式方式完全不同

在性能方面差距更大
1、引导方式
E3A的系统被称为机载报警与控制系统，机体空间大，有十几组操控台，具有全向的雷达探测和空中引导能力。他的引导模式有两种，第一种是全向引导式。预警机作为空中指挥部，指挥战斗机进行空战
第二种是小区广播式，也就是如果来袭目标是航迹相对固定的飞航式导弹的话，预警机测算路径和拦截点后，以小区广播形式将预测的航迹通知其他战斗机，让他们根据连续计算的航迹进行拦截

E2C属于机载报警系统，由于机体小，内部只有4个操控人员，很难进行大规模空中引导，一般采用的作战模式就是小区广播式

2、滞空时间
E3A滞空时间可达10个小时，E2C只有4-6个小时

3、雷达体系
E3A的雷达体系是相控阵雷达，E2C为了克服海面杂波问题，用的是八木雷达（类似电视天线架）

e2是舰载预警机基于c2舰载运输机，要小得多，而且四垂尾。e3a基于播音707客机非常容易分辨。
性能方面差距更为巨大仅仅在指引能力方面就有成倍数的差距，滞空时间的差距也很大。毕竟c2只是舰载预警机