驶离高速公路出口前多远不准再超车

500米

高速公路上行车应当遵守的法律规章
　　公安部1994年12月22日发布、1995年3月1日起施行的《高速公路交通管理办法》（以下简称“部办法”），规定了高速公路上行车的基本规则和确保行车安全的基本要求。江苏省人大常委会2002年12月17日通过、2003年3月1日起实施的《江苏省高速公路条例》（以下简称“省条例”），对江苏省境内高速公路上的通行又做出了一些特殊规定。这些都是目前高速公路上行车应当遵守的基本法规。
　　行人、非机动车和拖拉机等禁止通行高速公路
　　“部办法”规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。“省条例”还规定摩托车、残疾人专用车、履带车、悬挂试车号牌和教练车号牌的车辆禁止进入高速公路。
　　实习期驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路
　　根据现行规定，初领驾驶证的第一年为实习期。实习期驾驶员由于刚学会驾驶缺乏行车经验，驾车过程中判断问题、处理特殊情况的能力较低，尤其在高速公路这种高速、大流量的交通情况下，遇有情况往往手忙脚乱不知所措，很容易发生交通事故。“部办法”和“省条例”均明确规定，实习期驾驶员不得在高速公路上驾驶车辆。
　　高速公路上车辆行驶的最低和最高限速
　　“部办法”规定，机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于50公里；最高时速，小型客车不得高于110公里；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于90公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。
　　“省条例”对我省高速公路上车辆行驶的最低和最高限速，比“部办法”规定的均高出10公里。主要因为我省地处平原地区，路面平坦、视线开阔，相对而言提高车速可进一步发挥高速公路快捷、高效的作用。但其中的宁通、宁连、宁徐、靖盐、宁合、宁马、宁高等高速公路的部分路段设计最高时速只有100公里。因此，在实际行车过程中应当注意道路限速标志，不得超过标志限制的速度行驶。
　　高速公路上载人行驶应遵守的规定
　　高速公路上，货运机动车除驾驶室外不得载人；客车载客，乘载人不得超过固定座位数，乘车人不准站立；行驶中，驾乘人员不准向车外抛弃物品；乘坐在装有安全带位置上的人员需系安全带。这些规定，驾驶员不仅要自觉遵守，还有责任提醒、督促乘车人都能遵守。尤其系着安全带，许多人不习惯，更应提醒。高速公路上小型客车发生碰撞事故后的死伤人员大多是被甩出车外的乘员。
　　机动车在高速公路上载物行驶应遵守的规定
　　（1）货物装载宽度不得超出车厢，装载长度、高度应遵守《道路交通管理条例》有关规定。车辆装载不可或不便解体的大型设备、构件等，长度、宽度、高度超过规定时，需经主管机关批准，按指定的路线、时间、车道、速度行驶，并须悬挂明显的标志。
　　（2）车辆装载危险物品时，除了长、宽、高度符合规定外，还必须经公安消防、交通管理部门批准。
　　（3）车辆装载质量不得超过行车执照上核定的装载质量。
　　高速公路上行驶车道的划分与使用
　　高速公路的车道划分，按车辆行驶方向计算，靠中央隔离护栏最左侧第一条车道为超车道，紧靠右侧路边防撞护栏的为紧急停车带，中间的其他车道为行车道。目前，我省除锡澄、广靖及江阴大桥，雍六及南京长江二桥这些少量的高速公路一个方向有两条行车道，其余高速公路一个方向均只有一条行车道。机动车在高速公路上正常通行时，应当在行车道上行驶。当一个方向有两条行车道的，设计时速高于130公里的小型客车在左侧即靠近超车道的行车道内行驶，大型客车、货运汽车和设计时速低于130公里的小型客车应在右侧即靠近紧急停车带的行车道内行驶。行驶中需要超越本车道内前车时，应从超车道或相邻的左侧车道内通行，超越后应在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下及时驶回原车道。禁止长时间在超车道内行驶，禁止从右侧车道内超车。
　　机动车在高速公路上需要超车或变更车道时，均必须提前开启转向灯示意，夜间还必须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，方可驶入需要进入的车道。当超车道内有车辆违章长时间占用时，可以从行车道内正常行驶超过。但须注意其行驶动向，防止其突然驶回行车道，造成碰撞事故。
　　机动车在高速公路上应保持足够的安全行车间距
　　机动车在高速公路上正常行驶时，同车道的后车与前车之间必须保持足够的行车间距。正常情况下，时速达100公里时，行车间距为100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。在遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶，增大行车间距。
　　机动车驶入高速公路的方法及要求
　　从匝道入口进入高速公路时，必须在加速车道内提高车速至60公里/小时以上，开启左转向灯，在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下驶入行车道；
从主线收费站驶入高速公路时，通过主线收费站后应迅速将车速提高到60公里/小时；
　　从紧急停车带内或路肩上返回行车道时，应先在紧急停车带内或路肩上提高车速至60公里/小时以上，开启左转向灯，在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下驶入行车道。
　　高速公路的加、减速车道是供车辆进、出高速公路时加速、减速行驶的专用车道，紧急停靠带和路肩是供车辆发生故障等特殊情况下临时停放的地带。正常情况下，车辆禁止在加速车道、减速车道和紧急停靠带或路肩内行驶。
　　车辆驶出高速公路的要求
　　行驶在高速公路上时须关注出口预告提示。正常情况下，高速公路的每个出口对应有4处预告标志，一般距出口3公里左右，预告前方出口名称；距出口2000米、1000米、500米处分别设有出口名称、距离的预告标志。
需要驶出高速公路时应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶；需从匝道驶离高速公路的，在驶过距出口500米的预告标志后，即应做好驶出准备，不得再超越车辆，当时不在最右侧行车道上的，还须迅速变更车道至最右侧行车道，临近减速车道处提前开启右转向灯驶入减速车道，降低车速，然后经匝道驶离高速公路。注意，在没有进入减速车道前，不得突然减速。
　　机动车在高速公路上正常行驶应当遵守的规定
　　（1）不准倒车、逆行，不准穿越中央隔离带掉头或者转向；
　　（2）不准进行试车和学习驾驶机动车；
　　（3）不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车；
　　（4）不准骑、压车道分界线行驶和在超车道内持续行驶；
　　（5）不准右侧超车；
　　（6）除遇障碍，发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装卸货物；
　　（7）除因停车、驶入或者驶出紧急停靠带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车；
　　（8）遇交通堵塞排队时，不得在紧急停靠带内行驶、停靠，严禁堵塞紧急停车带，以便于清障、消防、救护车辆紧急救援；
　　（9）不准接听、拨打手持电话。
　　高速公路上不准随意停车
　　机动车在高速公路上行驶，除因故障、抛锚、事故影响等不得已的情况外，不准停车。需要停车休息、饮食、检修车辆的，都必须进入服务区停靠。江苏高速公路的服务区对停车、用厕、用水均实行免费，有的还有客房、浴室有偿提供服务。关于违章停车的危害，高速公路上的车流如同管道中畅通的流体，路边停车好比管道中塞进了障碍物，对正常车流有很大影响。事先发现有停车的，将会减速并打方向避让，保持一定横向间距，可能会占用其他车道行驶，影响正常车流。临近时突然发现有停车的，很有可能会猛打方向、紧急制动，手忙脚乱中造成追尾相撞。高速公路上涉及大型货车的事故中，50％以上与违章停车有关，可见其严重性。
　　汽车发生故障抛锚的处置办法
　　汽车行驶在高速公路上出现故障需要停车时，应迅速打开右转向灯，变更车道驶入紧急停靠带停靠。停车后立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米以外设置故障车警告标志牌，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。无法及时停入紧急停车带占用行车道停车的，除立即采取上述措施外，还应将车上乘员疏散到路侧紧急停车带内甚至转移到防撞护栏外，并迅速报警。故障难以自行排除的，应及时报警或通过路侧SOS电话求助，不得私自雇人上路修车或在路上长时间修车。
高速公路上禁止随意拖拉、牵引抛锚车辆。机动车因故障、事故等原因不能自行开动时，必须由专门的救援机构的救援车或清障车牵引拖拽。
　　行驶高速公路前应做的准备工作
　　进入高速公路前，要做好充分准备：
　　首先是加油。高速行驶时耗油比一般速度行驶时大。驾驶员应保证油箱内的燃料充足，至少要保证到下一加油站有余，不得因燃料耗尽而中途停车。
　　其次是检查车辆。高速公路上的汽车故障，与车祸具有同样的危险。在上高速公路之前，必须检查发动机是否正常，有无异响；刹车油量、冷却水、机油量是否充足；风扇皮带张紧度是否合适；轮胎气压及动平衡是否正常，左右轮胎花纹、磨损程度应当一致；各部紧固螺丝是否松动；应急停车的器材，如停车警告标志、随车工具、灭火器等是否齐全、有效；灯光、喇叭、雨刮器是否完好、工作正常。
　　第三是休息。高速行驶容易造成驾驶员疲劳，上高速公路行驶前要注意休息，保证精力充沛，注意力集中，精神振作。
　　最后是要有可行的行车计划。通过高速公路之前，驾驶员要根据行驶路程和时间要求排定行车计划，确定从何处进、何处出，准备在何处加油、休息等，准备好通行费钱款。制订行车计划一定要切合实际，留有余量。
　　通过收费道口的注意事项
　　实践发现，高速公路收费口附近是低速碰撞事故的多发区域。为避免这类事故，驾车通过收费道口时，应当注意以下事项：
　　（1）临近高速公路收费站时，在减速处开始降低车速至限制速度；
　　（2）注意收费站显示和各种交通信息；
　　（3）事先做好交费准备，以免在收费站耽搁时间，容易出事；
　　（4）根据各收费道口信号指示及车辆多少，提前选择通过车道，径直驶向所选择的通道；
　　（5）在收费站前不得临时变换车道或超车、插队；
　　（6）进入收费道口，应对正停稳，办完交费手续后迅速驶离。
　　高速行驶防爆胎
　　高速公路上，爆胎引发的交通事故所占的比例较大，约占事故总数的三分之一左右。爆胎事故如此多发，不仅与轮胎质量有关，更主要的与使用有关。大车爆胎主要与严重超载有关，小车爆胎主要与轮胎气压不足、严重超速行驶有关。
　　我们知道，轮胎随着车辆的行驶在周而复始地一压一张地变形，加上轮胎与地面的接触磨擦，轮胎会产生大量热量。这些热量正常会散发到空气当中，使轮胎温度平衡在允许范围内。当轮胎的变形、磨擦过度，产生的热量便难以及时散发，使轮胎温度升高，从而降低甚至丧失其物理、化学性能，导致爆裂，引发事故。因而车辆行驶速度越快，轮胎温度越高，造成爆胎的危险也就越大。特别是当车辆速度较高时，轮胎接地点受压引起的变形尚未恢复便又转到接地点，再次受压，使轮胎像有了棱角似的，随之车辆会有颠簸，产生所谓“波动现象”。出现“波动现象”后轮胎在作不规则的滚动，轮胎的变形和与地面的磨擦加剧，轮胎温度会急剧上升，爆胎的可能性更大。“波动现象”主要是在轮胎气压不足、持续高速行驶的情况下容易产生。因此，在高速行驶前，要使轮胎气压达到或略高于额定值，要保持左右轮胎的成色及气压平衡。当行驶在平坦的道路上，车辆出现颠簸时，便说明出现“波动现象”，应迅速降低车速。否则，很快便会爆胎。
　　雨天行车注意事项
　　高速公路事故统计表明：雨天事故的几率是晴天的2—3倍。雨天行车要注意以下几个方面：
　　（1）降低汽车行驶速度。雨天道路附着系数降低，汽车制动距离加长。因此，雨天的行车速度应比晴天减少两成。特别当路面有积水，高速行驶中轮胎与路面之间水来不及排尽，使轮胎与路面之间隔着一层水膜，如同行驶在水上，附着系数几乎为零，非常危险。必须降低车速，防止出现这种所谓的“水膜现象”。
　　（2）避免紧急制动。雨天路面附着系数下降，紧急制动时，极易产生侧滑和甩尾，而使车辆失去控制，导致事故发生。所以雨天在高速公路上行驶应尽可能提前处理情况，利用发动机牵制制动减速，避免紧急制动。
　　（3）加大行车间距。雨天路面附着系数下降，行车制动距离延长，因此要加大行车间距。雨天行车时应比正常情况下要加大50—100米的行车间距，把车间距控制在150米以上。
　　雾天行车注意事项
　　雾天能见度低，驾驶员视线受影响，容易发生追尾碰撞事故，特别是可能引发多车相撞恶性事故。遇有大雾影响，如何做到谨慎驾驶，避免发生事故，对于通行高速公路的驾驶员来说至关重要。
　　（1）及时掌握路况信息，积极做好各项准备。我国大部分地区秋、冬、春三季常出现大雾天气，这三个季节里，当空气湿度较大、无风、气温有较大变化时的凌晨至上午8、9时，特别容易起雾。尤其苏、浙、皖水网地区，还常会出现局部雾团、飘雾现象，这对高速公路安全行车危害极大。在上述容易出现大雾的时期，下半夜及上午出车上高速公路时，一定要及时了解天气情况，绷紧可能遇见大雾的弦。行驶过程中要注意收费站入口处、道路可变情报板的信息提示，要保持灯光、喇叭、制动等性能良好。当遇见大雾，能见度有影响时，立即开启前后雾灯，控制车速，拉大车间距。必要时还需打开危险报警双跳灯，不仅要注意发现别人，更重要的是要别人发现自己。
　　（2）根据能见度条件控制车速。行驶在雾区，一定要将车速控制在可视范围内能安全停车的程度。理想状态下，当时速40公里时，小轿车的安全停车距离20米，大型汽车的安全停车距离不少于30米；即使时速在20公里时，小轿车的安全停车距离也需10米，大型汽车的安全停车距离需20米。当车辆超载或路面附着能力较低时，安全停车距离则远远超出上述数值。
　　（3）不能急减速或随意停车。当正常行驶的车辆驶入雾团，驾驶员视线突然受阻，本能地会紧急制动减速，造成后方车辆来不及减速而追尾。因此，一旦遇见这种情况时，不能盲目的突然减速，一定要给后方车辆留出减速避让的余地，谨慎地制动减速。在雾区行驶不到万不得已，绝对不能停车。否则，不仅极易被撞，而且会引发连锁反应，造成多车相撞事故。
　　（4）必要时尽快驶离高速公路。当能见度太低，不能长时间高度紧张的行驶，应尽快选择到服务区休息，或就近选择出口驶出高速公路。
　　（5）遇见事故，应紧急避让。在雾区遇有交通事故，应迅速靠边停车，立即开启危险报警闪光灯、后雾灯，在车后设置故障车标志牌，并将车上乘员全部转移至路侧防撞护栏外，提醒大家保持面向来车方向，切勿横穿道路或围观事故现场。