关于双旋翼直升机的一点问题

双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵。与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。
双旋翼交叉式又称“交叉式”。“交叉式”与“横列式”一样，两副旋翼完全相同，沿机体横向左、右排列，但其轴线呈“v”型交叉，反向旋转。其明鲜的特点是两旋翼不平行，分别向外倾斜。这种结构的最大优点是稳定性好，适宜执行起重、吊挂作业。研制“交叉式”埴升机的公司主要是美国的卡曼公司。其最广为人知的作品就是在20世纪50年代，卡曼公司研制的“交叉式”直升机H-43 Huskie “爱斯基摩”，在美国空军和海军陆战队都有使用，越战时主要执行搜救任务。它也就是很多人认为的唯一一种交叉式双旋翼直升机。纵列式双旋翼直升机的特点是两副旋翼尺寸相同，旋转方向相反，因而空气对旋翼的反作用力矩大小也就相同、方向相反，所以可互相抵消，从而解决了抗扭的问题，因而也就不需要装在长长尾梁上的尾桨，从而可以节省尾桨消耗的7～10%的功率，将它用于产生升力、增加有效载荷；另外没有尾桨也增加了地面作业的安全性

它们共有的一个缺点，都是结构复杂，维护难度较大。当然，优点的话，有效载荷比较大。横列式双旋翼，你指的是鱼鹰V-22吧，它已经列装了。双旋翼可以从水平到垂直之间进行调整，实现垂直起降，或者短距起降。