本田奥得塞和别克GL8哪个好一点？

别克GL8好一点因为这车比本田奥得塞内部空间要宽敞很多 人一坐进去的感觉就非常舒服 而本田奥得塞比较矮坐进去有种压郁感

别克GL8于2000年5月份正式从美利坚来到中国，是这四兄弟的长者和目前的老大，它的到采具有划时代的意义，从它开始MPV的时代真正的到来了，MPV的概念也从此深入人心。当时37万元的定价虽然不菲，但与进口商务车相比，还是比较超值的。它的普及，使人们真正的认识到了MPV的优势和魅力，并为未来的公务车市场确立了一个很高的标准。
广州本田奥德赛已经是0DYSSEY的第二代了，自1994年问世以采，已经销售了60余万辆，是—款非常成熟的车型，并多次获得国际大奖，与美式MPV不同的是，日式的奥德赛有自己对商务车舶不同见解，更多的时候，奥德赛更愿意称自己是轿车。
别克GL8与起亚嘉华的风格很相似，造型很饱满，线与线的转折以及面与面的转折都以圆弧作为过渡，因此在视觉上会首先觉得车身宽大，大了也就气派，坐一部气派的大车，在商业活动中是很有面子的事情。东南菱绅和本田奥德赛的设计是另一个风格的，在造型上用了很多的直线和转折，显得性格刚毅，车身很干练，这样的设计可以吸引一些公私兼顾的客户，实际上也收到了很好的效果。 GL8虽然是上市最久的一款车型；但它的外型设计并不落伍，因为作为一款标准的公务车，追求新潮和前卫是没有必要的冒风险，它不怒而威的霸气中带有的成熟和沉稳，是稳重的官员和矜持的商人所必需的形象，百年的别克品牌已深入人心，。它的内饰设计经过岁月的洗礼已追赶不上潮流，但它霸气的外观和名声在外的品牌，使人们忽略了这一点。但是不得不承 从内饰的设计上很容易让我们记起了它的年岁，不进则退是永恒的真理 .
奥德赛最儒雅，它没有一点张扬。不难想像奥德赛的主人应该是带有一副眼镜的，他稳重而有活力，他智慧富有才华更懂得享受生活，他荣辱不惊但会持之不懈，大多数时候他不被注意，但需要的时候他一鸣惊人。奥德赛一如它的主人，它说我会努力的做好份内的事情。于是，当老板的主人总是亲自开着它。
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GL8与嘉华采用滑轨式车门，这样可以开启最大的面积，上车时更方便一些，尤其进出后座更容易，这进一步说明了它们与另外两辆车的重要区别。GL8的中排是3个分别独立的座椅，可以放倒形成三个小桌，并可以分别折掉，另外可以选装可旋转的两个独立座椅，第3排座椅能够完全放平，跟放平的第2+排座椅形成一个平面，每排座椅的空间都足够大，这得益于它最大缈卜部尺寸，尾部地板上暗藏的3个储物匣，可以放置不少私人物品。
在座椅的安排上，奥德赛的后排座椅可折叠并藏于地板下，载货空间在四款车中最大，但同时第3排座椅的空间最小，好在奥德赛的第3排载人的机会比其它三款车都少。奥德赛的中排座椅是40／60分折的，头部和腿部空间足够，但不如比它尺寸小一些的菱绅，座椅是绒布的，手感舒服，包容性也不错，坐起来有一种温暖的感觉。
奥德赛的平台源自上代的雅阁轿车，所以它的操控特性非常像轿车，只是车身的高度和长度使它在极限状态下稍逊于轿车，但仍然是这四辆车中最好的。奥德赛的重心很低、悬架采用双横臂独立式，在较高速入弯时，侧倾较小，车轮的循迹性很好，只有适度的转向不足。悬架的调校偏硬，不平的路面通过悬架传递到车内，但并不会使乘客不适，这可以使驾驶员对路况实时掌握，有利于增加高速行车的安全。
依GL8老成的性格，绝不会在这上面和你争斗，但橾控它还是很轻松的，你只要不拿它跟别人斗气，一切都好说，悬架很软，坐在里面很舒适，驾驶员可以通过方向盘与车子沟通。为了测试悬架的极限，我开着它做与菱绅同样的穿桩动作，经过两个桩后，我放弃了这样的想法，因为我发觉我的做法是错误的，我压根不应该那么做，否则被老板开掉的是我而不是它。
GL8的发动机也是V6的，排量3.0L，这款发动机被用在了别克君威的顶级车型上，虽然技术较老，但成熟稳定且噪声低。这是一款低转速发动机，它的低速扭矩充足，且输出平稳，只是爆发力不够，但动力的输出有种绵绵不绝的感觉。4挡变速器采用怀挡，也不设手动模式。
　　奥德赛的2，3LVTEC发动机拥有110kW的最大功率，是一款高转速发动机，搭配4挡S—Matic自动变速器，带有手动模式，可变正时气门技术可以监控各速段的发动机工况，从输出的情况看，中低速都比较强劲，尤其3挡提速迅速，虽然它的排量最小，但爆发力最强。
嘉华豪华型的价格是29，8万元，与GL8豪华版的价格一样，它除了发动机的排量更大外，还配备了许多令人眼花缭乱的舒适性装备，其中前排座椅电加热、DVD／VCD／CD／MPSl0碟连放影音系统是它独有的，这套系统在GL8超豪华车型上才可以找到，车价为33万元。奥德赛的市场价格是23，8万元，配置最低，与对手相比它少了倒车摄像监视系统，天窗和主副驾座椅的电动调节和加热。菱绅的配置是丰富的，只是缺少巡航系统，另外它的价格根据配置从20万元到25.8万元不等。

本田奥德赛和别克GL8是国内中档MPV中颇具代表性的车型，本文通过网友比较关心的安全、油耗等问题来对两款车做一下对比。
『安全性能』
在安全性方面，奥德赛与别克GL8几乎平分秋色，各有所长。
可靠的安全保障是奥德赛一直以来的自豪之处。拥有8英寸的大显示屏的卫星导航系统和倒车雷达，可以通过声音引导你轻松而准确地完成每次操作。前座椅侧面所配备的安全气囊是奥德赛在国内高端MPV中的首创，高效率吸收碰撞能量的车身结构，能够在危急之时减轻乘客危险，确保必要的生存空间。除此之外，奥德赛还装备了本田特有的OPDS乘员姿态检知系统和G-CON安全技术设计，给乘客以无微不至的安全保障。
轿车式的舒适性和安全性是别克GL8的闪光之处，全金属封闭承载式车身和轿车式底盘结构等都能让你体会到高科技所带来的安全感。前悬挂采用了普遍的麦弗逊式独立悬架，后悬挂为三连杆式独立悬架，在行驶时增加了稳定性。此外，在ABS、EBD的基础上还安装了全新TCS牵引力控制系统，可以通过自动调节动力输出来控制车轮打滑，使得车子在路况或天气欠佳的情况下都有良好表现，保证了行驶的安全性和可靠性。GL8在高速行驶时路感十分好，转向灵敏度适中，弯道中车厢侧倾大小适中，给人一种安全的感觉。
在碰撞测试方面，奥德赛获得了C-NCAP第一批测试车中唯一的五星级评价，安全性能值得肯定。别克GL8 在国内还没有过相关试验，GL8是第一个满足美国正面碰撞法规的国产车，甚至在发动机盖设计有高科技合成材料吸能区，满足欧洲的行人头部伤害保护指标，同时，别克汽车的安全性能在国人眼里一向是不错的，有着良好的口碑。
奥德赛的内饰延续了本田车一贯的人性化。舒适的七个座椅可以轻松容纳下你的家人朋友，并且座椅组合可以自由调节：中排和后椅可以随意收缩，放下来就能得到一张简易的双人床；而如果将后排座椅折叠起来向后翻到地板下面，中排座椅折叠并向前移动，就得到了一个宽阔数服的车内办公和行李空间。正所谓，你的地盘你作主，你需要的空间有多大就会有多大。奥德赛车身尺寸为4765/1800/1582(mm)，高度虽然相对较低，但却从视觉乃至感官上都不会让乘客有所察觉，奥德赛所采用的低地板技术，使得车内乘坐空间并不因高度的降低而缩小，反而更加扩大了。中控台设计得层次分明且立体感十足，不仅操作简单快捷，同时也开阔了前座腿步空间，使得乘坐时更加舒适。

（别克GL8的内部空间——实在是大！）

别克GL8内饰呈现出粗犷与美感的完美结合。色调沉稳，能够适合商务活动时的庄重气氛。内部空间十分开阔，这得益于 5213mm的车长和超长的2980 mm的轴距。座椅同样可以进行随心所欲的调整，通过折叠、旋转、放平等来扩充空间，从而营造出舒适的氛围。车尾的地板还精心添设了多格的储物箱，为长途驾驶的人提供了方便和实用。除此之外，别克GL8内特意设计了宽松的内部通道，即使在行驶途中乘客也可以随意走动且畅通无阻。

对比来看，奥德赛的空间大小已经相当舒适，和家用轿车相比有明显的优势，而GL8的尺寸如果作为家用似乎有一些夸张了，它本身的定位属于商用公务车，所以，家用车的话奥德赛更加合适。

『油耗』

油耗应该是两款车最大的区别，也正是日系的省油对比美系的费油。

根据车主的实测油耗，奥德赛的百公里综合油耗在10-12L左右，高速中在9L左右，达到了同级别轿车的水平，应该得益于本田的i-VTEC技术。而GL8和别克的其他车型一样，被很多朋友们称为“油老虎”，百公里油耗达到了15-18L，高速也需要12L以上，作为家用确实不是一个经济的选择。

此外，本田奥德赛凭借着时尚动感的造型和个性张扬的外形以及日系车较高的经济性使它成为私家车的绝佳选择，比较适合经济实力较高的家庭用做旅行和代步的坐骑。而别克GL8由于定位为高端纯商务用车，因此比较适合注重公司形象和实力的企业，主要用于商务。经过这一番比较，你该知道自己需要的是哪一辆车了吧？