单缸柴油机冒黑烟是怎么回事？

2024-10-31 18:58:39

推荐回答（5个）

回答1：

柴油机冒黑烟故障产生主要影响因素：

（1）供油系统的问题

喷油提前角不正确；
喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；
喷油嘴雾化不良、卡死、滴油严重或喷油压力不正确；
喷油泵调速器有问题；
喷油泵供油量太大；

（2）燃烧系统问题

气缸压缩力不足
气门间隙不对

（3）进气系统问题

空气滤质量问题
进气管阻力问题
进气温度过高问题

（4）排气系统问题

消声器问题
排气管阻力问题

（5）其他因素

燃油质量问题
环境因素问题
设备匹配问题

柴油机共轨技术

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统。

高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化。

在汽车柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。

由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。

回答2：

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。

现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。

这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。

常见故障原因及分析
★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
★ 汽缸压力过低。
★ 空气滤清器或进气通道堵塞。
松油后有可能是拨叉卡带还有就是柴油泵里边还有多余的柴油

回答3：

这是你的供油时间不对，晚了些。燃烧不完。把油泵处扯下半毫米垫拿掉，完事！
大飞轮已经过了供油标记太多了，应该在供油后两厘米处，最晚供油不能再晚，再晚就加油冒大量黑烟。要是再晚，加油有时烟筒放炮。再晚冒白烟，烟味为辛辣味半燃烧状态。而且相当费油。再晚不着火了。
单缸柴油机，要求在供油刻度线处，再往后调一厘米，在这里供油车有劲。是供油不是喷油。
我调了15次左右，的确应该就是在水箱上有上止点刻线，把高压油管拆开，能看到油动。这时油门加大转动飞轮，眼要死死盯着高压油管一旦出油就停止转动，看看飞轮供油标记，应该在水箱刻线对准供油刻度右边最多不超过2厘米处。18度。车有劲

回答4：

冒黑烟，没力，感觉供油有些晚，不好启动，气缸压力也低，压缩很好过。喷油嘴没有噌噌噌的喷油声，百年常柴单缸1115柴油机

回答5：

冒黑烟燃油燃烧不完全冒蓝烟是烧机油冒白烟是汽油有水分
以上回答你满意么？