POLO车系跟飞度车系哪个更好些?

我上来就直接先给出我个人的答案。这2款车里让我选，铁定飞度没商量！
首先这个级别的小车，空间表现是“必考项”。而飞度的这方面表现如何，相信感受过的车友应该都有体会，并记得是如何被这款小车征服的。
2款车型的价位相对飞度更低。至于所谓的行驶质感，说实话，A0级的小车谈驾驶质感那是“伪科学”。10万内的小车，优先解决的应该是如何贴近家用需求，而不是玩所谓的钢炮理念（前盘后鼓你给我谈钢炮？）。

飞度和波罗的共同点在于怠速安静、隔音效果好、内饰风格各有特色。但是，两者之间的差异还是比较明显的。

飞度的优点：

1. 是加速比较爽，特别是低速段加速，动力随叫随到，不像波罗非要轰响发动机，踩到2500转以上才有加速感，这也是导致同样的驾驶方式而波罗的油耗较高的原因之一。至于高速的表现，很可惜还没有尝试，听同学说没有波罗那样稳（他目前只在120以下）。

2. 是省油。这是飞度也是日本车的显著特点。同学这次加97油130元，跑了530公里，一半城区一半市郊，平均油耗为6.1（还是磨合期）。而我的波罗一般加100元跑285公里左右（不开空调，全程市区），油耗为8.7。也就是说，我一个月的油费600元，而飞度只需419元就可以跑同样的路程。每个月可以省180元，一年可以省2172元，这可不是一笔小数目啊！

3. 是空间比波罗较为宽大，特别是副驾驶和后座空间。这里就不多说了。

   总结：

   总的来说，飞度这车的加速好、省油、空间大的特点，如果作为市区行驶、代步工具使用的话，对很多人来说，是非常有吸引力的。
   

飞度和波罗的共同点在于怠速安静、隔音效果好、内饰风格各有特色。但是，两者之间的差异还是比较明显的。

飞度的优点：

• 是加速比较爽，特别是低速段加速，动力随叫随到，不像波罗非要轰响发动机，踩到2500转以上才有加速感，这也是导致同样的驾驶方式而波罗的油耗较高的原因之一。至于高速的表现，很可惜还没有尝试，听同学说没有波罗那样稳（他目前只在120以下）。

• 是省油。这是飞度也是日本车的显著特点。同学这次加97油130元，跑了530公里，一半城区一半市郊，平均油耗为6.1（还是磨合期）。而我的波罗一般加100元跑285公里左右（不开空调，全程市区），油耗为8.7。也就是说，我一个月的油费600元，而飞度只需419元就可以跑同样的路程。每个月可以省180元，一年可以省2172元，这可不是一笔小数目啊！

• 是空间比波罗较为宽大，特别是副驾驶和后座空间。这里就不多说了。

  总结：

  总的来说，飞度这车的加速好、省油、空间大的特点，如果作为市区行驶、代步工具使用的话，对很多人来说，是非常有吸引力的。

这个车因该说我最有发言权，
这两车我都使总过，
先说一下polo
它给我第一次感觉就是顿实，厚实，
无论加速感推位感，高速行驶的稳定性都不错，
继承了德系一罐的扎实底盘
路感非常清晰，底盘和悬挂也比较适合家用，
发动机与变速箱的匹配也几乎完美，非常平顺，
如果主动安全配置也很丰富，
官方评测 被动安全，5星碰撞59分接近满分的成绩，我开了整整5年这车给我非常皮实，我平常每年要跑6万多公里，每天几乎都是大坑小河当suv使，
然而故障率非常低，所以说我很喜欢这小家伙，小钢炮，橙色的特别漂亮，

而飞度给我感觉就是一个正常代步的车，一个超级省油的车，最让我满意就是油耗，真的非常低非常低，如果对性能没有要求我觉得代步还是够用的，
就是底盘不够扎实， 车身太单薄，
而且被动安全不是很理想，
评测结果仅仅是3星碰撞，
而且安全气囊也比较少，
总之看你需求吧，你要省油那我推介飞度，
如果你要，小钢炮性能好，皮实，那就polo吧，
一个日本一个德国，
我觉得德国的造车水平比日本强的多，

杰斯汀飞度发动机的功率要比波罗大一些，扭矩飞度比波罗略小。飞度出现最大功率点和最大扭矩点的转速要比波罗滞后。这两项参数直接说明了飞度在起步加速的前半段要好于波罗，在中途的加速波罗应该更好一些。稳定性上，波罗的高速稳定性应略强于飞度，但在操控性上飞度更高一筹。另外飞度的后备箱空间在同级车里还没有对手，与波罗的比拼中也占有绝对优势。而且飞度后排座椅可以分开折叠，波罗就不行了。polo油耗在8.5个左右，飞度在7个油左右。因此在3万公里内您对crosspolo的保养总计花费大概在2300元左右。飞度如果每年行驶2万公里，3年行驶6万公里，3年总费用手动挡和自动挡都是3812元左右。我个人认为飞度比较经济，油耗低，供您参考。