为什么跑车的轮胎大又宽？

胎越宽抓地越好、稳定性也更强。

轮胎越扁操控性就越直观，可以更清晰的感受路况，但弊端就是扁平胎容易鼓包，不过开好车的朋友应该不会在意的。

扁平胎并不适合一些商务旗舰，因为它并不舒适，还是扁平比高一些的轮胎更舒适一些，因为充气量大，轮胎在遇到冲击时产生的形变也大，可以更加充分的过滤掉很多来自于地面的冲击。

但估计是为了美观吧，豪车无论是主打性能还是商务的，都愿意用扁平胎。

轮胎粗，是因为不得已而为之的。

轮胎粗不是关键，重要的是扁平率。扁平率影响着汽车的操控性，而不是轮胎的宽度，扁平率越低越好。
我们都知道扁平率是轮胎高度与宽度的比，倘若你扁平率降低，如果轮胎宽度不够，那么会怎样，轮胎的高度也要降低，那么这就会出现一个问题：轮胎会非常小，甚至还无法支撑底盘，还怎么走，稍微不平坦一点，就蹭底盘吗？？？

我给你解释一下：当厂家把扁平率确定以后，就要考虑汽车的离地间隙了，而离地间隙和大轮胎密不可分。你扁平率规定了45，那么如果离地间隙要保持很高（至少11CM-15CM），就只有把轮胎做的很宽才能保持45的扁平率了。。。

而如果此时依然不用大尺寸轮毂，那么轮胎的高度就无法降低，要想达到45的扁平率，恐怕轮胎的宽度就需要制造的更宽了。但是轮胎过宽了，小轮毂不是又不容易放下了。。

于是往往低扁平率的轮胎就会配合大尺寸轮毂。而且让人可喜的是，大尺寸轮毂又可以放得下
鲍鱼卡钳，超级跑车更需要了。 这就是一举三得

加大的轮辋可以容纳下更大的高性能制动套件，提供足够的制动力，减小制动距离，同时也更容易加快制动件的散热，加宽的轮圈可以装上更宽的轮胎，因而轮胎与地面的接触面更大，摩擦力加大，抓地力提升，宽大的轮胎保证了车辆的高速稳定性，大轮圈也起到了画龙点睛的作用，让跑车更像跑车

宽大的轮胎能够提供强大的抓地力，使超跑起步，加速，过弯的时候能够紧贴地面，增加车辆稳定性！不至于出现各种打滑现象。还有就是在超跑制动的时候，一样是提供强大的摩擦力，使高速行驶的超跑能够很快的停下来！

能够提供足够的动力输出和更短的刹车距离