原来这就是大众与丰田的区别和差距，我要是早点知道

大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。

丰田与大众都是国内影响力比较大的车企，两家车企在国内都有着很长的历史，不同两个地域的品牌自然也有着不同的文化，他们在国内投放的产品自然也有自己独特的优点，谁更有优势并不是一句话可以讲明的。先来聊聊大众，大众去年全球销量千万台， 国内销量就达到了400万台，单是国内市场就占据到了全球市场的40%之多，说其实中国的大众一点也不为过，大众产品有着自己独特的优点，在“德系品质”光环的笼罩下，大众成为了中国人眼中的神车。
大众车在我心中留下印象是我一个最要好的朋友，大概是2013年底，刚拿驾驶证，自己没车，非常想开车。刚好有一次和他两个人一起开着他家新买的帕萨特1.8T出去玩。我就问他能不能借我开一下，他确认我已经领证的情况下就把车借我开了。当时他问我，有没有驾驶证，有证的话，有什么不测最多是经济损失，没证就是违法。我觉得此人高明，值得学习。坐上驾驶位，感觉特兴奋，一踩油门，车猛的就窜出去了。等我安全开到目的地，我哥们大冬天的，紧张得浑身湿透了。我就感觉此人太值得当兄弟了。直到现在，我们依然是真正的死党。
大众汽车的优点：1、大众的技术很先进，特别是发动机和变速箱的技术尤为突出；2、大众集团今年已经超过丰田成为世界第一大汽车生产厂商，实力雄厚；3、大众的售后、维修的网点众多，配件很齐全，从而大大降低了保养成本，质感，在展厅里，从外观到开门的手感，精致的内饰做工，甚至配色都是潜在消费者喜欢的。人体工程学做的也出色。A级车看着也很体面有价值感。减配通常不会对ESP这类主动安全配置下手。底盘也很有厚重精密的质感。

再后来，不到两年，总是听他说，送帕萨特去汽修厂，都是小问题。都是几百块就搞定，不过一年不下十次。我开始深深讨厌大众了。还是这哥们，2015年，他上班了。家里给他出钱买了辆皇冠。是的，你没猜错，我又去借开了。而且借了很多次。要出门的时候，就把我的破车去换他的皇冠。我不想说太多，2015年的皇冠没什么好说的。一句话，从没坏过一次，现在他还在开。不是他没钱，是他懂得低调了。不过，皇冠从没坏也和他保养分不开，我哥们对车天生有见解。保养什么的从不缺！
话说回来，帕萨特他也完全按要求保养的。普通民众，消费者不必去在意什么数据，口碑好的，查不到哪里去。丰田，我非常信任，雷克萨斯更是省心。但是这两年好像情况有点不同了。大众，我个人非常反感。同级别的车，首先价格比人家贵，说什么技术有多好，其实这十几年都有很多负面新闻。而且这些负面还很多确实存在的。
客观的说,日本车有它的一技之长,因为钣金薄,车身轻,所以相对省油,并且发动机的能效比较欧美车要高,这可能是由日本人从小的生存环境决定的吧，此外,日本人有一个很大的优点:谁有比它好或强的东西它一定顶礼膜拜,虚心学习,然后改进发展成更好的.说句俗话就是先向老师学习然后再掐死老师，日本人不好,不代表日本的技术也不好.关键在于我们要学以致用,然后以其人之道还其人之身,家电业就是很好的例子.日本丰田公司的车技术很先进，其实还是发动机好，使用的VVTI技术的发动机确实省油，而且配置还算不错，只是小日本太黑了，车子在他们规定的保修期内什么毛病都没有，可一过保修期毛病就全出来了。他们黑就黑在花了大量的心思用在成本控制方面，连使用的零部件的寿命都严格控制，在保修期以内绝对不会有问题，可过了保修期以后绝对出问题。另外小日本的车安全性设计得确实不好。

这个话题由来已久，尤其是在国内市场，大众的烧机油双离合等问题，其实这一些是大众车的一些通病，但是关于这一些，总有一些人会说，那是大众车子敢于创新技术先进，日本车技术老旧所以不坏，那么综合来讲，还是丰田可靠性比大众好的。大众一家独大，如今群雄争霸，在国内，大众车就是神话，销量特别高口碑特别好，但是丰田也不差，在国内的口碑也是杠杠的！
贷款买车相当于是用未来不太值钱的钱，买了今天相对值钱的车子，中间是有一个差价的，为什么呢？今天实实在在的把东西买到了，而还的时候因为通货膨胀的缘故，把三年后的14万换算到今年来用的话，很有可能只有11万，或者说只有10万，中间这个差价赚的就多了。对此，你们有什么看法吗？可以留言告诉我啊！

记住开不坏的丰田，修不好的大众即可！！！