运三高铁从什么地方走

铁道部与山西省相关部门及南北同蒲沿线各市县代表齐聚太原，对大同经太原、运城到西安的铁路快速通道可行性研究报告进行审查，这也是山西省拉动内需的一个重要投资项目。
　　新建运城至三门峡铁路线路走向、货站选址方案日前通过评审。
　　8月9日至8月11日，新建运城至三门峡铁路可研评审及环评内审会在运城召开。运城市制定的“大西客专新建运城北站、货车外绕、运三西端接轨方案”顺利通过评审。
　　按照该方案，运三铁路北起南同蒲兴南站，经夏县至盐湖区，在大西客专新建运城北站设站，然后在解州镇店坡站向南，西绕盐湖穿中条山隧道至平陆县，在平陆境内设一客货两用站，再跨黄河至三门峡，南止三门峡西站。铁路正线长82.66公里，新建双线，客货混跑，新建线路速度目标值200公里/小时，总投资约119亿元。
　　据了解，该方案增加了设计难度，也增加了投资，但有利于运城经济社会的长远发展，也方便老百姓乘车出行。据设计部门测算，运三西线绕盐池需增加里程7公里，增加投资约10亿元；货车外绕较既有通道增加里程3公里，增加投资约4亿元。同时，由于平陆地形复杂，仅在平陆设站就需投资近4亿元。
　　运城至三门峡铁路的修建，将大大拉近南同蒲和陇海线的距离，对于完善国家铁路网和区域综合交通体系，以及运城市经济社会长远发展都具有重要意义　
　　前景展望：
　　此条铁路的建设将会使山西省运城市，以及黄河金三角地区的经济发展带动起来，山西运城是华北地区以及西北地区的的晋陕豫黄金位置，对西北地区以及华北地区的经济发展将会起到促进作用.