汽车的电子扇怎样从低速转换的高速？

汽车的电子扇是由电机拖动风扇产生风量的，是相对于由发动机直接（可以经皮带、传动轴、转角器等）拖动风扇而言的，实现对冷却水箱、冷凝器的冷却。

电子扇通常由发动机管理系统－－电喷ECU控制，采用兼顾发动机冷却效果和节能的控制策略。通常为：当水温上升达到如95度时，起动低速风扇；

水温继续上升达到如102度时起动高速风扇（同一风扇两档转速）；当水温下降到如96度时，恢复低速风扇；当水温继续下降到如85度时，风扇停止。但当起动制冷空调时（压缩机工作），风扇将一直高速工作。

汽车的电子扇原理

当发动机熄火时，电子风扇可以继续运转直到发动机水温降低到理想的温度。

电子扇的高低速一般是通过同一个电机串联降压电阻方式实现的，降压电阻应当布置到通风的区域。

由电喷ECU两个PIN脚驱动两个继电器线圈，其触点分别连接带动高、低速回路。

风扇的速度是由汽车的ECU（电脑）来控制的，ECU通过冷却液的温度传感器所测到的温度来判断风扇的速度的，冷却液温度在80到90度时为低速运转，温度大于90度时风扇就为高速运转。

风扇的速度是由汽车的ECU（电脑）来控制的，ECU通过冷却液的温度传感器所测到的温度来判断风扇的速度的，冷却液温度在80到90度时为低速运转，温度大于90度时风扇就为高速运转。

使用电子扇注意：

1、电子扇只为降低水箱温度而工作。

2、水箱温度受两个方面影响，一是发动机缸体及变速箱等的冷却，二是空调冷凝器的散热。

3、空调冷凝器和水箱是两个部件，紧挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。

4、空调是车内相对独立的系统。但空调开关的起动，会给信号给电子扇控制单元J293，强制电子扇转动。

5、大扇称主扇，小扇称辅助扇。

6、由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293，J293控制电子扇以不同的速度起动。

7、高速与低速的实现很简单，高速不串联电阻，低速串联两个电阻（调节空调出风量的大小也是这个原理）。

参考资料

解读电子扇原理 剖析电子扇故障.太平洋汽车网[引用时间2017-12-22]

风扇的速度是由汽车的ECU（电脑）来控制的，ECU通过冷却液的温度传感器所测到的温度来判断风扇的速度的，冷却液温度在80到90度时为低速运转，温度大于90度时风扇就为高速运转咯