全柴490发动机刚大修完二缸不工做

决定柴油机工作主要有三方面，首先是压缩比，就是吸入的空气再活塞上止点的时候，空气被压缩到设定值的压力。然后是供油系统，经由高压油泵或者油轨里面送出的高压油在喷油嘴喷出后燃烧做工。但是决定工况还有一个因素就是配气机构。

我们用排除法来找问题，首先是最主要的油路，不知道你的发动机是大泵还是共轨的，一般大泵较多，如果是大泵，你可以松开二缸的高压油管，然后启动发动机，看松开的管头是否有高压油喷出，如果没有的话，证明你的高压油泵的偶件损坏，需要请专业的校泵师傅重新调校你的高压泵。如果有油喷出，则可派出保压泵问题，下一步检查喷油嘴，拆下二缸喷油嘴之后和高压油管紧固，再启动发动机，砍喷油嘴是否喷出高压油雾，如果有油喷出，用一张白纸再距离喷油嘴大概一尺左右的地方接住喷出来的油，看看是否呈雾状，若不是，需要调校或更换喷油嘴偶件，若是雾状，则排出油路问题。

下一步是检查气缸压缩比，可以找校泵师傅，让他用缸压仪测试气缸压力，如果压力足够，则完全排除缸筒，活塞和环的问题。那就剩下气门了，应该是二缸的排气门摇臂轴折断，使得二缸的废气无法排出，造成气缸内充满废气而使得新鲜空气无法进入，造成不能燃烧的结果。

如果缸压不足，需要检查的地方就多了，首先要检查进排气门的间隙，是否完全没有间隙，造成活塞上止点的时候气门不能完全关闭，使得气缸不能完成压缩。如果该缸气门间隙正常，就要检查气门和气门扣之间是否有开裂或者缺损，如果都没问题，那就必须要检查缸筒，活塞和环了，必然是这几种零件之一出了问题，造成了气缸压缩比不足，无法点燃柴油。