T3出行能撼动滴滴在网约车行业的超高份额吗？

早在去年7月份，一汽车集团、东风汽车和长安汽车三方就已经正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司，共同打造出行服务品牌的计划。而后历经了今年3月份的投资后，7月22日，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京正式亮相，并开始运营。

众所周知，移动出行 市场 是未来5年内增速最快市场，预计每年平均增速将超过80%，到了2020年，网约车每天的需求量可能会达到2000万单，面对这块大蛋糕，无论任何车企，都会想迫不及待地挤进来。而汽车物联网时代的到来，也预示着汽车将成为继PC和手机之后的第三大移动终端，这个 行业 产生的大数据，是 互联网 公司垂涎欲滴的资产，这也是T3能吸引众多资本大佬入行的主要原因。

T3出行出台后，许多人称之为"国家队"阵容，的确，三家国有车企加上各界企业巨头的支持，让T3成了一个含着金汤匙出生的平台。正如T3负责人所说，既有三大主机厂的资源优势，同时又有互联网的基因，还能进行市场化的运作。阿里和腾讯在云服务、互联网流量、地图、支付平台等资源上对T3的帮助极强。一切看起来都很美好，但现实也未必如此。

就T3刚起步来说，它的自营模式首先面临的竞争对手应该是曹操专车和首汽约车等模式相同的平台，而目前，曹操汽车基本已经是行业内最好的自营平台，无论是司乘身份还是运营与服务，好评率都非常高。反观T3，依然存在很多起步时的问题，如果未来它足够拔尖，同样会直接面临与滴滴竞争的局面。

坐过几次，车子配置、车内环境、司机态度各方面确实很好，但是车子有点少，可能因为处在初期阶段。抛开补贴不谈，价格比滴滴贵一些，如果价格差不多，车子多一些，我绝对优先选择T3.

是 互联网 公司垂涎欲滴的资产，这也是T3能吸引众多资本大佬入行的主要原因。

我觉得还是很难，因为没有市场的。