汽车的排量和油耗有什么关系

打一个比较简单的比喻，同样型号，同样排量的汽车，在不考虑操作问题的情况下，100KM/H和50KM/H的耗油量肯定是不一样的，我们知道，油门踏的越大，速度就越快，但是油耗就越大。再来说技术指标问题，比如说，1.0排量的发动机，每分钟5000转输出的扭矩105N，而2.0排量的发动机每分钟3000转时，输出的扭矩已经达到220N了，由此可以看出它们的差距。厂家给出的油耗值是指，在本车最高时速的2/5的速度下行驶时的油耗值，也就是说，本车最高时速为200KM，油耗100KM/6L，并不是指时速200KM时的油耗，而是指80KM/H时速下油耗为6L，这是厂家玩的文字游戏。上面讲了速度与油耗的关系，排量、转速与扭矩的关系，再来说操作的问题，车辆的技术指标上，有一项指标为0-100KM/6S，指的是0-100KM/H只需要6秒钟，这项指标很诱人，但它却是汽油杀手，顺便说一个物理学上的问题，1马力=0.735KW，也=把75KG的重物1秒钟提升到1米高，2马力=把150KG的重物1秒钟提升到1米高，或者把75KG的重物提升到2米高，以此类推，由此可以看出，马力数越大，力量就越大，所需要的能量就越多，综上所述，如果要把2吨重的汽车在6秒钟内，从0加速到100KM，可想而知需要多大的能量。以上只是简单的谈了谈油耗与发动机指标的一些关系，仅供参考，见笑了。

一般而言，排量越大，
百公里油耗
也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。
下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：
排量、整备质量、
满载质量
、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。
其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有
装配工艺
，这是考验制造商综合实力的关键所在。
同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致
最后的结果
也大相径庭。

向城市里面开汽车要省油，就需要SOHC（单顶置凸轮轴）发动机，应为它可以提供低速高扭矩的效果，而且省油。城市塞车是不可避免的，说以SOHC发动机很适合城市用车，平均速度一般60KM/H足够了，此款发动机，起步快，省油，塞车油耗低。
如果你经常跑长途跑高速，那么买一辆配备DOHC（双顶置凸轮轴）的发动机就很省油，因为它是高速发动机，跑90KM/H左右是最省油的，DOHC发动机在城市里起步停车塞车很麻烦，很费油，不适合城市代步。
要省油当然是保持较慢速度均速行驶，不要急刹车急加速就可以了。
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请问车子是在最大功率附近换挡加速快还是最大扭矩附近换挡加速快？
答：当然是高扭矩加速快了，扭力越大，起步就快。功率越大汽车的速度跑的也越快，相当于马力大。

朋友相对来说是排量越大油耗越高，但是生产工艺还是有很大的关系，比如有些德国车的排量很大是5.0但是它的油耗却只有16个左右，有些1.6的发动机油耗却有10个，这就证明了生产工艺对油耗的关系了，当然也不排除别的因素

简单来说排量越大油耗越高成正比但是正比系数不是一成不变的例如3.0的发动机不一定就要比2.5的油耗大那是因为现在的汽车科技即可以让发动机的排量大又可以使油耗降到最低