进口车辆报检是否需要3C认证？

放开进口渠道对于促进市场竞争可以起到积极作用，但如何保证这些平行进口车辆的质量以及在缺陷召回、售后服务等方面同样能够获得相应保障，成为考验政府管理部门智慧的难题。

　　VIN码管理制度的实施，将是控制手段之一。从3月1日起，国内将采用验证车辆VIN码的方式加强对进口汽车的入境验证工作。VIN码由17位数字或字母组成，分别代表生产国别、厂家、车型、发动机型号、出厂顺序号等信息，每辆车拥有惟一的VIN码。

　　采用VIN码管理后，进口车辆3C证书的持有人在车辆进口前，凭3C证书到国家认监委指定的认证机构申报进口车辆的VIN码，由认证机构进行核对汇总，编制进口车辆VIN码数据库。检验司校核后，将该数据库通知各相关口岸检验局。各口岸检验局在进行进口汽车商品检验时，依据3C证书副本和3C标记，并核验车辆VIN码是否已列入进口车辆VIN码数据库，列入才放行。如果不符将不予放行，公安部车辆注册管理部门也有权拒绝为这些车辆注册。

　　中国质量认证中心产品二处处长谢鹏鸿说：“以前进口汽车可以通过不同渠道进入我国，现在采用VIN码管理后，进口汽车必须先报检再通关，这样可以拒绝不符合我国汽车强制性标准的‘水货汽车’进入。”

　　这似乎有悖于商务部适当放开进口车平行进口的指导方向，但谢鹏鸿解释说，VIN码验证与平行进口并不矛盾，除了汽车制造商，国内经销商也可以提出3C认证申请，然后申报拟进口车辆的VIN码。但从目前实际情况来看，国内普通经销商向跨国汽车厂家申报VIN码的难度并不小。

　　对于上述难题，主管汽车商品流通的商务部希望相关行业协会能够在协调工作中发挥更大作用。按照商务部关于制定《办法》细则的宗旨，今后相关行业协会将扮演平衡国家、总经销商、授权经销商和消费者利益的关键角色。

　　据了解，中国汽车流通协会将成立进口汽车工作委员会专门负责进口车流通领域的协调工作，该委员会将参与审查汽车经销商和外国汽车生产商、总经销商签订的授权经营合同，以此来保证经销商的利益，同时将参与总经销商、品牌进口商、经销商评估。

　　我们获悉，进口汽车工作委员会的成立申请已获国资委同意，2月份将挂牌成立。在各方的共同作用下，今后进口车市场价格“水分”能够被挤掉多少，还是个未知数。