车后面没有障碍物，汽车挂倒档有滴滴滴的声音怎么回事?

生活中经常会遇到这种情况：汽车在倒车时能听到“呜呜”的声音，而前进时却没有响声。随着倒车速度的加快，这种声音也越来越明显，这到底是什么原因呢，难道车子出了问题？其实不然，这种呜呜声在很多车上都存在。

汽车倒档行驶有呜呜声，很多人都以为这个声音是变速箱发出来的。其实并不是，这个声音是由驱动桥（俗称“牙包”）内部的主减速器发出来的。这一点在后驱车上体现的特别明显，由于它的变速箱和驱动桥是分开的，在倒车时会听到声音是从后桥发出来的，而不是变速箱。

为什么驱动桥会发出这样的声音呢？

在前置前驱的车型上，主减速器和变速箱是一体式 的，一般是由两个圆柱斜齿轮组成（奥迪的驱动型式比较特殊，发动机和变速箱是纵向布置的，驱动桥和后驱车是一样的）；而在前置后驱的车型上，主减速器由一套锥齿轮组成。这些齿轮在安装时，需要仔细的调整它们的啮合间隙和啮合印痕。但是，由于制造精度的原因，这套齿轮不可能正反转都能够得到最好的调整。在这种情况下，我们就以向前行驶的正向传动为主，将齿轮正向传动时的啮合间隙和啮合印痕都按照规定的标准调整到位，而倒挡时的反向传动只要满足一般要求即可，一般齿轮的啮合印痕不是特别的好。

所以，汽车在倒挡行驶时，由于驱动桥里面的主减速器齿轮啮合的并不是很好，齿面间的滑动相对较大，因此会发出“呜呜”的响声。不过这并不要紧，因为倒挡行驶的情况相对较少，并且速度不快，即使啮合不好也不会造成变速箱的损坏。

接下来我们就来说一说，新手倒车的注意事项以及各种技巧。

首先要能够大体判断出本车与后方车辆或障碍物的距离，这是比较难的，需要多练习，多观察，多用心去体会。老司机倒车一般只看后视镜就可以完成，新手倒车建议不要只看后视镜，也要转过头去，通过后车窗玻璃看出去，后视镜作为一个辅助。因为只看后视镜盲区会比较大，与后方车辆的距离也不太好把握。倒车过程中，如果你不确定后方还有多远，可以下车观察一下，观察多了之后，在车上对距离的把握就会更准确些。

如果倒车过程有大幅度转向操作，那一定不要忘记看前方，因为车头摆动幅度大，如果只看后方，车头也很容易剐蹭到两侧障碍物。停车入位时，一定要倒车，特别是空间比较狭小的地方。还是因为车头摆动幅度大，车位空间狭小，车头在里面摆动不开，所以就不好进入。如果车头在外，就可以大幅度摆动，车尾小幅度摆动，更容易停进车位。

新手倒车有以下几个小技巧，可以重点记一下。

倒车前先在车下看一下周围的地形，特别是有低矮的物体，要特别注意，在车上是看不见的，倒车雷达也可能检测不到，容易发生刮擦。以及观察停车位的方向，因为有的车位是斜的。规划好倒车轨迹，思考怎么打方向才能走出这个轨迹，倒车会更加轻松。如果你本来就开着车，不想下车观察，那么要停入的车位一定是要走过它，才能往里倒，趁即将走过它的时间，观察一下周围的地形。

倒车入位走到什么程度打方向需要自己用心观察，多倒几次自己大体就能够摸索明白，靠观察点来倒车总是不那么靠谱，自己的倒车感觉还是比较重要的。小技巧是往哪个方向倒，就贴着哪个方向的障碍物近一点，这样更容易倒进去。比如侧方位靠右侧道路停车，那么倒之前尽量让车贴右侧车辆近一些，如果太远是不利于入位的。如果靠左侧停车，倒之前就让车靠近左侧车辆。靠的近一点后，车头摆动的幅度可以减小，整个车身的转动量也会变小，更适合空间狭小的地方停车。

1、没有障碍物汽车倒车雷达会响的原因：
（1）雷达上有异物
（2）雷达角度有问题，需调整角度
（3）雷达本身及线路有问题
2、倒车雷达的工作原理：
（1）PDC系统的工作原理就是通常是在车的后保险杠或前后保险杠设置雷达侦测器， 用以侦测前后方的障碍物，帮助驾驶员“看到”前后方的障碍物，或停车时与它车的距离，此装置除了方便停车外更可以保护车身不受刮蹭。
（2）PDC是以超音波感应器来侦测出离车最近的障碍物距离， 并发出警笛声来警告驾驶者。而警笛声音的控制通常分为两个阶段，当车辆的距离达到某一开始侦测的距离时，警笛声音开始以某一高频的警笛声鸣叫。
（3） 而当车行至更近的某一距离时，则警笛声改以连续的警笛声，来告知驾驶者。PDC的优点在于驾驶员可以用听觉获得有关障碍物的信息，或它车的距璃。
（4）PDC系统主要是协助停车的， 所以当达到或超过某一车速时系统功能将会关闭。
扩展资料
1、基本组成
倒车雷达主要由超声波传感器、控制器和显示器或蜂鸣器等组成。
（1）超声波传感器：主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。
（2）控制器：对信号进行处理，计算出车体与障碍物之间的距离及方位。
（3）显示器或蜂鸣器：当传感器探知汽车距离障碍物的距离达到危险距离时，系统会通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。
2、主要功能
（1） 准确的测出车尾与最近障碍物间的距离；
（2） 倒车至极限距离时，能发出急促的警告声提醒驾驶员注意制动；

这可能是倒车雷达出现了故障问题，出现这样的状况后，只要更换倒车雷达就可以了。这一响声并非倒车影像系统发出的。倒车雷达是非常多车基本都会配备的装置，这一装置可以探测汽车与周围障碍物的距离，而且发出响声来警告行驶员。

有些车只配备后驻车雷达，有些车还可以配备前驻车雷达。

驻车雷达的工作原理是很简单的，配备驻车雷达的汽车在前杠和后杠基本都是有雷达探头的。

雷达探头可以发射声波，声波在碰到障碍物的情况下会被反射回来，雷达的探头按照声波被反射回来的时间即可测算出汽车与周围障碍物的距离。

因为雷达的探头是裸露在外的，理所当然在驾驶的流程中假如有小石子打在了探头上，非常容易影响到探头出现故障问题。

假如探头出现了故障问题，只要将保险杠拆掉更换新的探头就可以了，雷达的探头价钱是比较便宜的，而且更换起来也不一定麻烦。

驻车雷达和倒车影像基本都是铺助行驶系统，小伙伴们在使用汽车是不应当过度依赖铺助行驶系统，在停车的情况下还是应当仔细观察后视镜。

在倒车时，一定要调节好速度，倒车的速度不宜过快

我们选购车辆时，主要是看汽车的三大件，变速箱就是三大件之一，在能量传递和变速上起着关键作用，是发动机的动力分配的大管家，如果变速箱“生病”了，就会表现出一些症状，今天就来聊聊挂档有咔哒声的致因和解决方法。

挂挡有咔哒声，就类似是齿轮摩擦所产生的异响，显然这与三档的操纵机构的运作相关，而换挡操纵的关键部件是“同步器”，当出现这种异响时，在拆解检修时应该关注三档同步器的相关问题。

挂挡咔哒声可以尝试以下方法：

1、检查变速箱油是否足够，油液缺少过多可以视情况添加，对于变质的油液应及时更换。

2、对于离合器分离不彻底产生的咔哒声，请在每次挂挡时将离合踩到低，如果现象没有得到明显改善，请检查离合器间隙、自由行程等参数。

3、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器。

4、轴承与轴上的花键配合间隙过大，更换新的轴承和止推垫圈。

5、换挡拨叉轴磨损严重，应更换换挡叉轴或拨叉。

6、轴弯曲变形、轴承松旷导致异响，更换轴和轴承。

其中同步器中的同步环容易被烧蚀，则待啮合的齿轮就会发生齿间冲击，严重时就形成“咔哒”噪声，并使齿轮难以啮合！拆解后发现同步环已经被烧蚀变成蓝色，只需要更新铜质同步环便能解决这种异响。

你好，这个一般是雷达探头掉了，或者是探头坏了的原因，建议检查或者把雷达插头一个一个拔掉，这样就可以检查出来问题所在，很高兴为你解答！
如果确定是发动机转速不稳定，那就和自动挡没关系了。
但是，行驶中是处于连接状态，如果看表上转速不稳定，那就是转速传感器故障，如果感觉车子一顿一顿的，就是发动机故障。
发动机故障通常就是油、电、气，油泵、碳罐都可能影响供油，相对碳罐的问题可能性小一些。
电路就是高压线、火花塞等等，还有可能是其它电器夺电，比如空调启动就拖累电路。
气主要就是节气门。
分析的再多，不如到修理厂去看一看。