福克斯1.8的正时链条怎么对？

转动曲轴到一缸上止点，
用专用工具固定凸轮轴后面的凹槽，固定后专用工具与缸盖平行，在靠近半轴的位置，缸体上有个螺栓拆掉，然后用专用工具塞进去顶住曲轴，转动曲轴直到抵住专用工具螺栓，然后锁紧凸轮轴固定螺栓，最后按要求紧固曲轴皮带盘螺栓，你可以查看维修手册，上面有具体的步骤和力矩要求。
福克斯的曲轴正时链条的正时调整方法完全不同，曲轴链轮上是没有正时点位，曲轴轮和曲轴不是同步的，要想同步完全靠曲轴螺丝固定，其设计与传统的完全不同，曲轴上没有花键，曲轴正时齿轮也没有凹槽。这样以来给维修师傅带来了对正正时的难度。下面可以通过图片观察到曲轴轮和曲轴大胆设计。
 
 

链转动曲轴到一缸上止点，
用专用工具固定凸轮轴后面的凹槽，固定后专用工具与缸盖平行，在靠近半轴的位置，缸体上有个螺栓拆掉；
然后用专用工具塞进去顶住曲轴，转动曲轴直到抵住专用工具螺栓，然后锁紧凸轮轴固定螺栓，最后按要求紧固曲轴皮带盘螺栓，你可以查看维修手册，上面有具体的步骤和力矩要求。
扩展资料
福克斯的
duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机）；
配
合vis（variable
intake
system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
变速器
福克斯的sequential
sport
shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
悬挂系统
福克斯后
悬挂为sla
control
blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾
杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。
其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。
新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。
在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像；
三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。
新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验者身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。
内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。
而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。
参考资料：福克斯.搜狗百科

1、首先先把两根凸轮轴后面的凹槽和缸盖平行；

2、再下一步在发动机缸体内侧（也就是右传动轴旁边）有个螺丝，拆掉那个换根长一些的装进去，再转动曲轴转到卡住就行了；

3、再就可以装链条和前盖了；

4、最后装外面的曲轴皮带轮的时候注意，没有专用工具就拿根6个的螺丝把曲轴皮带轮和前盖定位。

福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。根据汽车厂家专业的风洞试验显示当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的，0.31的数值将会大幅降低风阻造成的燃油消耗。