因为德国的豪车很多，所以容易误会。在中国市场，凯迪拉克在消费者心目中一直有种既陌生又熟悉的纠结感，你无法抹杀这个品牌的豪华格调，但它所代表的美国式娇奢之气，却与中国传统意义上的豪华内涵契合度很低，与一直试图对标的德系三强ABB甚至是雷克萨斯相比，都不可同日而语。
这恰恰是凯迪拉克的尴尬，通用汽车公司前任CEO艾克森的计划是将凯迪拉克打造成能与宝马、奔驰以及奥迪抗衡的国际化豪车品牌，10年内取代雷克萨斯销量第四的位置。但从目前的情况来看，凯迪拉克打造国际化品牌的道路受到多重阻碍，在全球范围内，它与ABB的距离正越来越远。
凯迪拉克曾数次想要冲破欧洲市场的城墙，让欧洲人接纳凯迪拉克鲜明的美式风格，但每次都是无功而返，以至于通用高层在面对重振欧洲市场这一敏感话题时，也变得闪烁其词摇摆不定。前几个月首席执行官约翰?德?尼琛在与汽车产业咨询公司IHS Automotive的研究谈话中还表示将欧洲市场的成功定位为目前的核心目标，希望将凯迪拉克打造成真正的全球豪车品牌，但前不久，尼琛的态度发生转变，他表示凯迪拉克将暂缓推行欧洲扩张的计划，当前重心仍放在中国、中东及俄罗斯等市场。“近期在欧洲扩张还不太现实，也许要到2020年以后”。
除了品牌认知度不够外，凯迪拉克这种印象中粗犷的美式豪华车很难配合欧洲当地低调节俭的消费理念和狭窄的街道。虽然凯迪拉克早已意识到，要想获得挑剔的欧洲人的认可，必须实现燃油经济性和操控的双重超越，其后专门针对欧洲市场的ATS豪华轿车、大型CTS车型在各方面已经拥有追平欧洲车的实力，但无奈德系豪华品牌在本土市场根深蒂固的威信难以撼动，凯迪拉克只能在这里一鼓作气，再而衰，三而竭。
德国汽车造的精密，凯迪拉克符合这个性格
德系车的小毛病很多，所以才会这样
德国汽车装备精良，给人一种错觉
德系车的小毛病很多，凯迪拉克也没有吧
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