个人认为其实大轮小轮最大的区别在于轴距。大部分的小轮轴距都比26的山地短，而重心不可能太靠前，所以一般而言都是缩的五通到后叉的后轴距。这样带来的效果就是转弯灵活，但是高速的时候则严重不稳，所以下坡不能放太快；而大上坡（比方地下车库），由于后轴距短重心接近后轮，爬坡容易翘头。这个问题即使是3盘的KHS都不能避免，会严重影响爬坡的能力。因此总有人说小轮车不适合大的上下坡的地形，就是出于这个原因。而像AX1、A300、A351这样长轴距的20寸小轮，个人的经验，下高架的大坡，冲到45，依然很稳，让人放心，而骑地下车库，也依然稳定，不翘头，好发力。很多时候摇下车也未尝不可。所以个人认为大小轮车最大的区别就在这个轴距上。长轴距，稳定性好；短轴距，灵活性好。
折叠搞这么大的轮子必要性就不太大了。折叠还需要各种倒腾，麻烦。如果为了4+2，普通山地拆前后轮其实也是一样的。
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