和朋友前后脚提了沃尔沃S60和凯迪拉克CT5，拉出来溜溜

朋友这几年混的还行，这才刚结婚，就开始发福。平常上班压力不大，有的是时间陪家人，这点我还是很羡慕他的。他的车是左边的ct5，28T豪华。这也是他的第三台车，他还算一个比较喜欢玩车的人。他也去试驾过S60，感觉前驱车开着不过瘾，然后去试驾宝马330，被这个动力和操控深深折服，可惜价格不允许，最后折中选了ct5，落地差不多30，比我的S60便宜几万块。 我的车是右边的S60,T5智远运动版，我自己对前驱还是后驱倒不是很看重，说白了后驱车多的那一点操纵感，平常上下班也真感受不出多大的作用，更看重的是安全和稳定，加上自己工作原因，需要跑高速，上班路上节约点时间，所以最后就提了S60顶配。
先来上几张图
拍几张两车的合影，买车之前我也去看过ct5，配置还有动力真不错，上市时间和S60也差不了多久，最后没选择ct5的原因之一就是感觉这个车外观太张扬了，不是很符合我的性格，不过朋友喜欢的就是这个风格，我是4月初提的S60，月底他就提了ct5。
外观都是家族设计，家族设计的另一个解读就是套娃。现在不管是3、40万的豪华品牌，还是10来万的国产车，外观设计都是趋于雷同，这样其实辨识度很高，看个外观就能知道是什么牌子。
大灯和轮毂 两个车都是LED的大灯，说句实话，现在车子在前大灯这里做的是越来越好，越来越有高级感，我的车前大灯像个战锤，锤子的手柄有个小加长，看着更大气；朋友的CT5大灯就更不用说了，凯迪拉克惯用的竖条大灯。我在功能上就是比他多了个自适应大灯和大灯清洗，自适应大灯这个功能还是很实用的，比如进隧道自动开启。轮毂这块我感觉我的比他好看，再怎么说我这也是顶配，贵了好几万，好看点也是理所当然的。
后视镜的功能都差不多，像是电动调节，电动加热都是标配，我的车多了个盲点监测，后方来车的时候，后视镜这里灯会一直闪，提醒有车，这个功能比较好用。
其实对于轿车来说，后备箱空间的要求真不高，能满足日常就行。我的后备箱稍微大一点，392升，他的384，日常用是够了的。
ct5的内饰其实就不用多说，当时朋友买车的时候就很喜欢这种美式大沙发的感觉。
S60内饰用料很扎实，符合豪华品牌的水准，买车之前他们都说沃尔沃的车内饰做的不好看，不过自己去体验下来感觉还可以，属于那种简约的风格。
CT5的内饰，比起外观的豪华大气，内饰感觉还是差了点味。
S60内饰跟外观一样就是简约时尚，很注重细节做工。
头顶的功能区，CT5用的是和CT6差不多的双天窗设计，S60用的是全景天窗，实际的效果其实也相差不是很大，其实不管是我还是我朋友，天窗打开的次数屈指可数，不过有个天窗，车内的采光效果更好，敞亮。
后视镜这里我倒是很喜欢他的那个流媒体，看着视野很广，也很清晰，唯一需要担心的就是这个流媒体是通过摄像头来实现的，摄像头是外置，万一被泥水把摄像头遮住的话，就完全失去了这个功能。
说做工，说用料，其实这两个车在我的感觉还真不差。唯一的区别在于我感觉我的S60在科技感上有些优势，这个也是很主观的感受，像朋友还觉得我的车功能太多，难上手。其实开习惯之后，就会觉得很方便。
都是差不多两千来公里。车内像中控屏还有仪表盘其实都是我的S60比较占优势，朋友也吐槽过这个地方，ct5顶配才是传统的双指针加8英寸的彩色仪表，有点过时，和我12.3英寸的全液晶仪表盘相比，稍显有点老套了。不过也有人喜欢这样指针式的设计，看着更有情怀，只是现在的趋势都是往全液晶方向发展。
说到智能车机系统，这个其实不算ct5的优势，或者说不算凯迪拉克的优势，它的优势在于操控、动力，241马力加上10at 的自动变速箱，这个才是它一直以来的竞争力，之前听过开ATS-L的朋友在抱怨他的cue屏总是按不动，最后只能去4s走索赔，然后等上个半个月才能更换，虽然是免费，但是总归也要浪费大半天的时间。
其实相比ct5，我感觉s60在车机这块做的要好一些，稳定性还有清晰度都做得更好，不过像是手机映射，导航，蓝牙这样的功能，两台车倒是都差不多。变速箱一个是通用的10at，一个是爱信的8at，我自己对爱信的变速箱还是比较认可的，之前试过通用的8at，感觉平顺性做的不是很好，有部分原因可能是发动力功率太猛导致的，也有自己调教的问题，换成10at之后确实有不小的改善。
我的车这部分其实更简单一些，就旋钮开关，驾驶模式，电子驻车和电子手刹。他这部分平常用到多媒体的时候，比较便捷。我一般就是触屏操作，按键多了确实不够美观简洁，但是便于盲操。
多功能三辐式方向盘，功能都差不多，左边是巡航系统，右边调节多媒体，不过他的ct5有个方向盘换挡，提升驾驶感和操作性，我自己开车是为了省心，操作越简单越好。
两个车的座椅都是电动调节，其实座椅这块区别不是很大，不管是前排座椅，还有后排座椅，坐着都还蛮舒服的。我的是因为多花了钱买的高配，所以还多了个腿托，开车的时候有支撑性还是很有必要的。
去感受了下ct5的空间，我是175的个子，在前排都没有感受到拥挤，腿部差不多有一拳的剩余空间，后排的话腿部空间差不多，但是头顶上感觉ct5的空间有点小，要知道ct5的尺寸是比我的车大，像是轴距还有高度，都是ct5更有优势，但是实际的感受却是我的车更好一点，感觉还是外观设计的锅，像ct5的溜背造型，在一定程度上挤压了内部的空间，牺牲实用性，换取了颜值提升，算是不可兼得吧。
放相同的饮料，我的车看着还是更深一些，卡扣的更紧实一点，不过两台车的储物空间其实差不了太多，相比而言之前看到的XC40的车内储物空间更足，到S60，可能是轿车的原因，里面储物格就没那么灵活，和ct5大致上差不多。
都说沃尔沃安全环保，所以特次来测试下车内的空气质量，是不是真的好一些。
这个是当时装修的时候，买得甲醛空气检测仪，做个小小的测试。可能不是很专业，就当做个参考。 第一行HCHO代表的是甲醛浓度 第二行TVOC代表的是浓度显示 第三行左边是等级，右边是AQI指数 AQI范围从0到500。指数越低，空气质量越好。指数越高，空气污染程度越高。一般来说，AQI小于等于100就是达标，超过100即超标。
这个是ct5的手套箱测试的结果，数据都要爆表了，一来可能是新车的原因，二来手套箱这里确实经常也不会打开，空气流动性很差， AQI都500了。
这个是我车内的数据，AQI竟然也超标了1，看样这个位置以后还要要放点炭包才行。
这个是车内环境测得数据，明显比起刚刚测的手套箱效果好多了，ct5是83，我的是56，都算是能接受的标准，我的车内空气质量是要更好一些。这个还是在抽烟测的数据。
这个是开了空气净化之后的效果，感觉还是比较明显的，两个车内的空气净化效果都不错。 以上小测了一下，也不一定准确，大家看个乐子。
CT5的驾驶感受朋友其实很喜欢的，用他自己的说法就是，虽然现在的这个发动机，不像之前的ATS-L的279马力的发动机，加速推背感明显，但是想超车也是一脚油门的事。现在这个发动机的动力调教明显是更偏向后半段，80km/h以后就能明显的感受到，超车真的是轻轻松松。不过也有点小问题，就是降档的速度太慢了，加上低速的时候车子有点卡滞，变速箱还是有点小问题，听他说他们车友群里也有几个这样的现象。
我自己的S60， T5动力很有保障，加上它的领航辅助系统，算是L2级别的半自动驾驶,自动跟车，速度还能调节，开车的时候真的很能减少疲劳感。平常油耗大概是10个左右，不算很省油，但是也能接受。这个车最让我满意的位置就是它的主动刹车功能，之前有次开车的时候走神了，前面车停了没反应过来，主动刹车突然介入，吓得我马上惊醒，差一点就撞上了，当时速度不是很快，虽说假如撞上了也不会有多大的事故，但是总归是避免了一次意外。就是这车价格还是超了那么点预算，不过不后悔，还是要为安全舒心买点单的。
其实两款车最大的区别还是风格上的，同级别，相同品牌定位，要说配置相差很大，其实还真没有。我看中的是S60的安全环保，朋友看上CT5的操控动力，据自己的需求来，适合自己的车就是好的车。 等三个月或者半年的时候，到时候再拉出来溜溜，看有没有什么新的体会，大家要是有什么见解，或者日后需要注意些什么，也可以交流一下！