奔驰怠速时左列气缸混合气变稀自适应低于容许极限是什么意思？

奔驰怠速时左列气缸混合气变稀自适应低于容许极限是什么意思？ 老姨就是检测油的，加油站定期都要清洁的，一年要清洁好几次，每次清洁成本不低。有些小型的清洁的周期太久就会感觉油不抗烧。油杂质有时候超标了这个难以避免只有检测的时候才知道是不是超标，就要清洁，没有那么准的，油运输来的过程中都会出现氧化，采油站基础油站成品油调和，运输所有环节都会氧化的。到了油罐和之前的老油混合，这个避免不了。什么加油站都一样回避不了这个事情。稍微氧化过量点就燃烧不好，电喷车不太会有影响反馈因为是歧管喷射，直喷车就是直接反馈出来了。

　　这种故障由两种原因导致，一为进气漏气，二为空气流量计损坏所致。
处理办法：查看自适应值，若低于下限值，首先测试有无漏气，方法可采用堵漏，或喷化青查测，如无漏，则是空气流量计损坏。需要更换空气流量计。如漏，维修漏气部位。
　　怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
　　怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。
　　怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。
　　当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速天天打交道了。简单地说，怠速即是发动机“出力不出功”。
　　怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费！这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。
　　按照GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。